盘山路的设计原理

盘山路的设计原理

盘山路的设计原理：用路程减缓坡度 从发动机的牵引功率或是做功的角度考虑
W=FsCosθ s增大 F可以适当减少

1.盘山路有很多的弯是看不见另外一侧的路况和来车的，此时一定不能快，提前响几声喇叭，晚间就要闪几下大灯，提醒弯另外一侧的车注意。 2.除非能看到对面车道很长距离没有车，否则不要压线行驶，因为盘山路很多都是两车道的路。 3.只在有足够安全空间的情况下超车，山路狭窄，很多情况下一边是悬崖一边是峭壁，如果不能确认安全超车，宁愿跟车也不要超车。超车时也一定要用好转向灯提醒被超的车。 以上就是我对于山路的经验。总的原则就是按照规则标线走，遇到会车超车时相互礼让。凡事多为别人考虑一步，自己也就多了一步退路。

九华山盘山公路是九华山人民智慧的结晶，充分展现了九华山人困难时期的创造力和精气神。在改革开放之初十分艰苦的条件下，九华山山上山下各家各户在不计较任何利益的前提下，凭着一斧一凿分段包保修建了这条朝山圣路。可以说九华山盘山公路就是一项奇迹工程。在此基础上，经过历年公路部门的维护，九华山盘山公路已经趋于完善，可通行47座的大巴车。但是，如果您驾车来山，还需关注景区天气和交通管制，以免出行不畅。