怎样才能抽到升级版的国宝战神

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将GT-R冠上日本最强的称号绝非吹捧，1989年R32 GT-R问世，虽然看似仅是一辆大型Coupe，但强劲的RB26DETT引擎配合成熟的四驱系统，激发出超强的战力，不仅是在赛场得意，也在日本改装界引爆旋风，人气瞬间凝聚，东瀛战神的地位也已成型。 %D%A而从R33 GT-R V-spec开始，原有的四驱系统再加入4WS（四轮转向）技术，动力也提升，攻击力绝对更凶猛。 %D%AR34 GT-R则首度采用6速手档变速，声望持续不退，纵使R34 GT-R生产三年半就步入历史，但直到今日依旧让人缅怀。 %D%A 从R32到R34，GT-R始终维持着一贯的Coupe造型，不算动感，看上去杀气也不是特别凶猛，这种羊皮狼的特质，更凸显凶猛的内在，欧洲人开始正视东瀛战神的威力，一般车迷更为之疯狂。一线跑车厂（如法拉利，保时捷，林保坚尼……）则绷紧神经，因为他们知道GT-R的实力正在猛追超级跑车，绝非仅是单纯的一辆Coupe那么简单！新的GT-R即将诞生，造型已经有了浓厚的超级跑车味道，更有450匹马力的强劲输出。新世代的GT-R不在甘愿做羊皮狼，他注定要与欧美的超级跑车进行一场血腥厮杀…… %D%A 初代GT-R于1969年诞生，但是到1973年即宣告停产。算是GT-R家庭的鼻祖，但是由于性能平平并没有成气候。从外观来看和普通的Skyline 4门房车没有什么区别，但是省略了冷气和空调用以减轻重量。引擎是2.0L的直六，160匹马力，143磅扭力，自然吸气。这一代GT-R可以说根本算不上跑车，但是情况在1989年的时候彻底改变了。