双连杆独立悬架是什么悬架？有什么优缺点？

双连杆独立悬架是什么悬架？有什么优缺点？

悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。双连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆是两根。
双连杆独立悬架的优点：
1、副车架能够带来很好的悬挂连接刚度 。
2、能够隔绝路面震动带来良好的舒适性。
3、把悬挂变成总成部件，提高了悬挂的通用性，降低研发成本。
双连杆独立悬架的缺点：
转弯侧倾明显，所以需要站用较大的空间，响应速度快，起横向力由两个摇臂同时吸收。
双连杆独立悬架定义：按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统，其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂，后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。

双连杆据说比较蛋疼 似乎是类似多连杆的结构但是只有两个连杆 性能肯定是比较悲剧 不过实话说我没见过这种结构 只是道听途说
一般情况下比较多见的独立悬架有
双横臂 双叉臂 比较像 运动性能优越 双叉臂会更好 很多超级跑车用这种悬架结构 如法拉利

多连杆（4连杆或以上） 是高级轿车的一个不错的选择 是操控性与舒适性的最佳配置方案

麦弗逊式 多用于中小型车的前悬架 经济实惠 性价比高 相比双叉臂式少了一个上横臂 所以侧向能力较弱 制动点头较明显 弹簧在减震器外面 节省了空间 是一个经典设计。

等等

双连杆据说比较蛋疼 似乎是类似多连杆的结构但是只有两个连杆 性能肯定是比较悲剧 不过实话说我没见过这种结构 只是道听途说
一般情况下比较多见的独立悬架有
双横臂 双叉臂 比较像 运动性能优越 双叉臂会更好 很多超级跑车用这种悬架结构 如法拉利

多连杆（4连杆或以上） 是高级轿车的一个不错的选择 是操控性与舒适性的最佳配置方案

麦弗逊式 多用于中小型车的前悬架 经济实惠 性价比高 相比双叉臂式少了一个上横臂 所以侧向能力较弱 制动点头较明显 弹簧在减震器外面 节省了空间 是一个经典设计。

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