不知道为什么大家都喜欢推背感

不知道为什么大家都喜欢推背感

所谓的推背感就是，汽车猛然加速时，由于惯性的缘故，我们体会到的座椅推后背的感觉。性能越好的汽车，推背感就越强。所以，推背感的强烈与否也在一定程度上反映了某款汽车的性能好坏。

11月中旬北京提车，1.4t自动舒适，银外黑内。当时找了4s的朋友，商议半天，4s经理说了，加1万现金都没有现车，给你面子，起码加4000元装饰，这可是有现车。当时真想走人，他nnd，觉得加钱提车都是冤大头。可是咱喜欢这个车阿，而且颜色就是我想要的。据说第一批车是进口变速箱，明年就国产了，而且购置税明年怎么调整还不知道，有人说1.4的全免，有的说不优惠了。万一不免了呢，呵呵。另外考虑到4000装饰，不是加4000元钱，如果在外面做这4000装饰，怎么的也要2000吧，算了，咬牙，提车。上周上网，发现购置税从今年的5折改成75折了，这样算下来，今年提车省了3000块，呵呵，相当于1000元做了装饰（贴膜、封釉、发动机钢护板），挺值的了。其实除了贴膜，觉得其他都没有必要，但是要加4000装饰，4s给的装饰单子实在没有看得上的了，总不能选他的脚垫吧，1200呢，真宰人，所以被逼无奈还是选了这3样。当时怕封釉伤车漆，但是4s说了，新车不给你打磨，直接上釉，旧车才打磨，保证不伤漆，所以就选了封釉。 图片就不上了，网上多的是，而且相机借给朋友了，还没有要回来，如果有人质疑无图无真相的时候再上吧，呵呵。本来也不想写这个帖子的，但是看到网上说高6毛病的人太多了，车黑也趁机捣乱，所以还是写点吧，给高6正正名，也给真正想买高6的朋友一点启发。下面就谈谈感受吧，都是自己开高6的真实主观感受。 现在车车1450公里了，开了近一个月，马上出了磨合期。 缺点是怠速抖动。早晨车子发动后，怠速时候车子有点抖，方向盘感觉不到，屁股能感觉到。给4s打电话，4s说是怠速比较低的原因只有650转。车子开一阵子，完全热了以后，抖动的现象明显少了，但是偶尔还是能感觉间歇性的抖动。但是抖动的非常轻微，要是不仔细体会也感觉不到。还有点不满意就是座椅的腰部支撑有点差，开久了腰疼，可能和我有腰间盘突出有关系吧，对座椅要求高。后来去家乐福买了个记忆棉的腰靠，现在感觉舒服多了，腰也不疼了。其他的缺点目前还没有发现，网上说的2、3档松油门顿挫拉、起步肉等问题什么的都没有感觉到。 有2点需要适应，本人认为不是缺点：1是dsg的自动档有离合器，所以坡起的时候会溜车，这点和传统的液压自动档变速箱不同。高6本身带2秒的坡道辅助，但是毕竟时间比较短，还是需要注意的，油门要跟的快而且深一点，还有这个坡道辅助不知道相当于多大的刹车力度，本人发现坡斜度大一些，或者车满载的时候还是会溜坡，电话询问4s，4s的意思是超过了坡道辅助相当于自动刹车，刹车力度不是最大的，如果坡太陡或者满载，超过了这个刹车力度，还是会溜。2是起步，由于高6怠速比较低，所以对比怠速在800左右的车，油门要深一些，起步绝对不肉了，而且很线性，绝对不会发生网上有人说过了2000转就窜，不到2000很肉；油门要踩深一点还有个原因就是高6是7速变速器，起步在1档的时候，1档设置的挡齿比太小，怠速起步的时候车走的非常慢，上2档就改观了。 这里给涡轮增压的发动机正名一下，例如高6的1.4t涡轮增压的发动机，我们常说1750转涡轮启动，不到1750转就没有作用了，车很肉。其实这是错误的说法，正确的说法是1750转达到最高的扭矩220牛/米。不光是高6的涡轮发动机，所有的涡轮发动机不是多少转启动，而是多少转达到最大扭矩，涡轮从汽车发动的时候就开始工作了。这种错误的理解造成了大家误认为不到1750转，高6的涡轮不启动，那车起步的时候就是1.4l的动力了，那要多肉啊，实际完全不是这样的。大家可以去一汽大众的网站，高尔夫专题里面有个高6的宣传彩页下载，pdf格式的，里面就有1.4t发动机与大众2.0发动机的曲线对比，从怠速到任何转数，1.4t发动机都比大众2.0l的发动机扭矩、功率都大。从这个曲线对比就可以很明显的开出来，不是1750转涡轮才启动，更不存在低转数启动肉的问题。 优点比较多，操控好啦啥的咱就不说了，这个是地球人都知道了。说说最满意的2点吧，1是油耗，北京的路况不怎么样，现在我的车车油耗是7.8，自己算出来的，行车电脑显示是7.9，磨合期，非常满意。加的97号汽油，核算下来每公里不到6毛钱。2是静音非常好，怠速的时候在车内听不见发动机的声音，而且开起来也比高4静多了，原来开高4，这点深有体会。 高6提速绝对一级的棒，当然咱也没有开过3.0v6啥的车，就开过2.0的马六，感觉比2.0at的马6提速好多了，前几天上了京承高速，轻松上了150，没过磨合期，马上收油门了。 就说这么多了，有问题我尽量回复大家，咱们一起讨论。