汽车制动防抱死系统的特点？

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ABS系统的优点：

1.增加了制动时的方向稳定性，制动时仍有转向能力。

2.在部分路面上制动可以缩短制动距离。

3.改善了轮胎的磨损状况。

4.使用方便，工作可靠。

众所周知：当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力
将完全消失。

如果只是前轮（转向轮）抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将
失去转向能力；如果只是后轮抱死滑移而前轮还在滚动，即
使受到不大的侧向干扰力，汽车也将产生侧滑（甩尾）现象。
这些都机易造成严重的交通事故。

因此，汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望
车轮制动到边滚边滑的状态。
控制系统一般由传感器、电子控制单元和执行元件三部分组成
电子控制单元是电控系统的核心控制元件。它实际上是一
个微型计算机，一方面接收来自传感器的信号，另一方面完成
对这些信息的处理，并发出相应的指令来控制执行元件的正确
动作。传感器是感知信息的部件，负责向电子控制单元提供系
统的工作情况和运行状况，从而使电子控制单元正确的管理系
统的运转。执行元件负责电子控制单元发出的各项指令，是指
令的完成者
资料表明，装有ABS系统的车辆可是因车轮侧滑引起的事故比例下降8%左右.
当汽车在积雪或沙石路面制动时，装ABS系统的汽车的
制动距离可能会更长；因为若车轮抱死，则车轮前的楔
装堆积会阻止汽车前进，制动距离反变短。
车轮抱死会加剧轮胎磨损，而且时轮胎胎面磨耗不均匀。
汽车在使用寿命内，将紧急制动时车轮抱死所造成的轮胎
磨损而引起的费用累加，已超过一套ABS系统的造价。

紧急制动或者是在冰雪路面等低附着系数路面上制动时，由于制动力超过路面能提供的最大附着能力，滚动的车轮与路面之间趋向打滑，车轮趋向抱死。车轮抱死后将丧失侧向附着能力，不能够承受侧向力，一般前轮抱死导致汽车丧失转向能力，后轮抱死会引起汽车甩尾、失稳。

　　防抱死刹车系统根据各车轮角速度信号，计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率；依据上述信息，防抱死刹车系统在车轮趋向抱死时减小制动力，车轮角减速度或滑移率在一定范围时保持制动力，车轮转速升高后恢复制动力。由于作动十分迅速，所以看似点放刹车。