无船承运人是什么意思

无船承运人是什么意思

问题一：国际货代和无船承运人的区别是什么？ 这个事情是这样的，现在这个规定以前有一些船公司就有这种要求了，现在都这样规定了。
无船承运人就是能出自己货代提单的货代公司，他们以货代做为SHIPPER向船公司订舱，然后出自己的货代提单，收货人收到货代提单后，再在该货代在国外的代理处换单，方能提货。
现在有很多的无船承运人不具备经营资格，跟船东订舱后有乱收费或服务不好的情况，货到目的港后会出现没人提货的情况，所以不能用没有经营资格的货代做为SHIPPER订舱，要是以实际客户做为SHIPPER订舱，谁都可以订，不受任何影响。
如果客户自己有自备箱，也可以申请用自备箱装货上船，但也必须以实际客户的名义或者以具备经营资格的无船承运人的名义来订舱。
具体谁向船公司订舱就无所谓了，只要是船公司的代理都可以订舱，如果不是代理，通过代理公司订舱也可以。
国际货代可分为三类：不是无船承运人的货代、一般无船承运人、具有经营资格的无船承运人。这三类都有各自的特点，经营范围也是由小到大的顺序，解释起来也不是一句两句能说清楚的。
我这些也是自己干货代瞎总结的，不是什么权威的理论，也不一定正确，希望和大家一起交流。问题二：承运人与无船承运人的区别是什么？ 承运人与无船承运人的区别
目前各国的规定不一，有的没有明确的规定，有的是有了规定而不施行。我国的规定是承运人必须有一艘产权属它的自有船，并经我国当局批准已将此船投入挂靠我国至少一个港口的班轮运输，这样的承运人，虽然货箱不装在自己所经营的船上，但它仍有权签发（有船）承运人的提单。不具备上述条件下的无船承运人只能签发无船承运人的提单。在这样的前提下，一个联盟内或联盟外的集装箱船经营人更可签发，除非它的船全部是租来的。所以有这种差别就是将船舶作为一项较难以转移的财产以防止不法者诈骗与逃脱应承担的赔偿责任，以保护托运人应得的权利，所以有船承运人与无船承运人的身价不一。可是在我国，有船与无船承运人在提单的格式上难以区分或不能区分，托运人只有到政府有关机构查询才能得知哪家签发的提单是属无船承运人的提单。如果签发提单的单位什么也不是，那就更可疑了，因为合法的无船承运人至少还向政府部门缴纳了一定的保证金。
无船承运人没有船或没有船的经营权却接受了承运托运人A的货物而成为无船承运人，它又将此货物托有船的承运人B承运，它又成了托运人。因此它是A的承运人，对A应付承运人的义务。它又是B的托运人，对B它应享有托运人的权利。因此它也是承运人的一种，它课前法作为承运人的货物文件，但它签发的提单应属无船承运人的提单。不少人士可能认为无船承运人是典型的中间剥削者，似乎不应该存在与航运界。但它也有其特长而有利于航运界，例如它可能将小批量的货物集中起来托运而被承运人所接受或取得较低廉的运价。它熟悉航运市场、船期、运价及航运法规，而其他托运人可能无法一时熟悉航运市场而不知谁能承运它的货物。问题三：无船承运人什么意思 无船承运人即以承运人身份接受货主（托运人）的货载。同时以托运人身份委托班轮公司完成国际海上货物运输，根据自己为货主盯计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括货主、其他运输服务需求方。
好处：对于货主来讲，将货物交给无船承运人运输，比交给传统意义上的承运人运输在手续上要简便得多，而且可省去委托货运代理人这一环节。问题四：什么是无船承运人 无船承运人不是船代. 无船承运人缩写是NVOCC(NON VESSEL OPERATER COMMON CARRIER):他们自已没有船,但是可以出具提单,且提单具有和一般有船承运人(也就是船公司)的提单相同的法律效力. 现在的NVOCC都被和一般的传统的货运代理公司混在一块了,一般人认为NVOCC也是货代,应为他也没有船,也是接了客人的货,然后再找船公司去运. 经营范围就是接货代理出货问题五：无船承运人和有船承运人的区别 无船承运人缩写是NVOCC(NON VESSEL OPERATER COMMON CARRIER):他们自已没有船,但是可以出具提单,且提单具有和一般有船承运人(也就是船公司)的提单相同的法律效力. 现在的NVOCC都被和一般的传统的货运代理公司混在一块了,一般人认为NVOCC也是货代,应为他也没有船,也是接了客人的货,然后再找船公司去运.
有船营运公共承运人（Vessel Operating Common Carrier，VOCC），也称船舶承运人或远洋公共承运人（Ocean Common Carrier，OCC）。班轮公司（Shipping Lines）就是VOCC，通常也是多式联运中的实际承运人（Actual Carrier），其掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人，通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。问题六：货代中的无船承运人，无车承运人是什么意思 就是他们负责给船司，汽运公司代理揽货的，所以前面都有一个无字问题七：无船承运人和国际货运代理人区别? 两者的服务性质其实是一样的，只是在中国，国际货运代理人的管理机构是商务部，无船承运人的管理机构是交通部。
两者签发的提单性质有所不同，NVOCC的提单就是CARRIER提单的一种，而中国的国际货运代理人的所出的只是代理提单，法律地位稍低一点。另外跟管罚机构有点关系，国际货运代理人只要注册资金达到一定数额且在商务部备案，就可以签发提单，而无船承运人要在交通部注册并交80万人民币的保证金，这样相对来说，无船承运人的提单比较有保障一点。
由于两者都没有直接参与货物的实际运输，所以他们都只承担代理的责任。问题八：国际船舶代理，无船承运人，与货代这三者的区别。 国际船舶代理是接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为其的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港手续，安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务。无船承运人是指经营无船承运业务的公司，是以承运人的身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单据，向托运人收取运费，通过班轮公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的国际海上货物运输服务的企业。国际货运代理是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输的相关事宜，并根据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。
简单的说，船舶代理是为船公司服务的，而货运代理是为货主服务的，而无船承运人具有双重身份：对于货主而言，他相当于承运人，签发自己的HOUSE B/L给货主；对于船公司而言，他又相当于托运人，船公司签发LINER B/L给无船承运人。问题九：国际货代和无船承运人的区别是什么 有的货代具有无船承运人的资质，有的货代没有。有无船资质的国际货代实力一般会比较好。问题十：什么是无船承运人?无船承运人的业务范围是什么？ 无船承运人不是船代. 无船承运人缩写是NVOCC(NON VESSEL OPERATER COMMON CARRIER):他们自已没有船,但是可以出具提单,且提单具有和一般有船承运人(也就是船公司)的提单相同的法律效力. 现在的NVOCC都被和一般的传统的货运代理公司混在一块了,一般人认为NVOCC也是货代,应为他也没有船,也是接了客人的货,然后再找船公司去运. 经营范围就是接货代理出货