车床导轨磨损怎么办

车床导轨磨损怎么办

机床导轨磨损的修复，还可采用胶接塑料薄片的方法，目前通常采用接枝聚四氟乙烯薄片。聚四氟乙烯摩擦系数很低，仅为0.02-0.04，润滑性能优良，机床维修后操作方便，运转轻快，振动噪声显着减少，并能防止低速时的爬行。当出现短时无油或少油润滑时，导轨不致啮伤。另外，聚四氟乙烯较柔软，当金属进入导轨时会嵌入聚四氟乙烯中，不会划伤导轨。由于聚
四氟乙烯很难胶接，可采用较易胶接的苯乙烯-丙烯酸表面值（压力负荷与相对滑动速度的乘积），当PV值超过临界时会因发热而引起极度磨损。下表列举了接枝聚四氟乙烯临界PV值。
　　简单了了解一下胶接工艺如下：
　　（1）对导轨磨损表面进行精刨加工，并清洗干净。
　　（2）刮研拖板，精确测量补偿尺寸，并清洗干净。
　　（3）选择适当的PV值的接枝聚四氟乙烯薄片。薄片厚度应比实测的补偿尺寸小0.05mm。根据拖板下导轨的宽度和长度尺寸，裁减出略小于该尺寸的薄片。用砂纸磨去四周的棱边。
　　（4）采用合肥桥架
,安徽桥架环氧树脂胶粘剂或聚氨酯胶粘剂。胶液厚度控制在0.1mm左右。将胶液均匀涂敷在胶接面上。
　　（5）固化。
　车床主轴锥孔中心线和尾座孔中心线对床身滑板的偏差规定为0.06-0.01mm。由于尾座滑板的磨损，导致顶尖套筒中心线往往低于主轴中心线。通常采用的修复方法是修刮床身导轨，或者更换新的尾座底板，在低板上加垫等。这些方法修理工作量很大，周期长，费用较高。