国标0号、国2、 国3柴油有什么不同?
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解决时间 2021-02-10 05:59
- 提问者网友:疯孩纸
- 2021-02-09 18:20
国标0号、国2、 国3柴油有什么不同?
最佳答案
- 五星知识达人网友:千夜
- 2021-02-09 19:52
一、指代不同
1、0号:柴油的标号。
2、国2:符合国家规定的第二阶段排放标准的柴油。
3、国3:符合国家规定的第三阶段排放标准的柴油。
二、特点不同
1、0号:车用柴油适用的最低气温必须在4℃以上地区。
2、国2:符合相当于欧洲2号标准的国家第二阶段型式核准排放限值。
3、国3:车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施,同时使用达到欧III标准的油品。
三、作用不同
1、0号:低温地区保持柴油不发生凝固。
2、国2:相比单车污染物排放一氧化碳降低30.4%碳氢化合物和氮氧化物降低55.8%。
3、国3:可大幅度削减单车的污染物排放,其排放污染物总量比达到“国二标准”的车辆减少40%左右。
参考资料来源:百度百科-柴油
参考资料来源:百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准
参考资料来源:百度百科-国二排放标准
1、0号:柴油的标号。
2、国2:符合国家规定的第二阶段排放标准的柴油。
3、国3:符合国家规定的第三阶段排放标准的柴油。
二、特点不同
1、0号:车用柴油适用的最低气温必须在4℃以上地区。
2、国2:符合相当于欧洲2号标准的国家第二阶段型式核准排放限值。
3、国3:车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施,同时使用达到欧III标准的油品。
三、作用不同
1、0号:低温地区保持柴油不发生凝固。
2、国2:相比单车污染物排放一氧化碳降低30.4%碳氢化合物和氮氧化物降低55.8%。
3、国3:可大幅度削减单车的污染物排放,其排放污染物总量比达到“国二标准”的车辆减少40%左右。
参考资料来源:百度百科-柴油
参考资料来源:百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准
参考资料来源:百度百科-国二排放标准
全部回答
- 1楼网友:旧脸谱
- 2021-02-09 23:52
汽车柴油型号:0号,-10号,-20号,-35号,正5号、正10号等。
柴油是压燃式发动机(即柴油机)燃料,也是消耗量最大的石油产品之一。由于柴油机较汽油机热效率高,功率大,燃料单耗低,比较经济,故应用日趋广泛。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物,碳原子数约为10-22。主要由原油蒸馏,催化裂化,加氢裂化,减粘裂化,焦化等过程生产的柴油馏分调配而成(还需经精制和加入添加剂)。柴油分为轻柴油(沸点范围约180-370℃)和重柴油(沸点范围约350-410℃)两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性,其技术指标分别为十六烷值和凝点。我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
柴油按凝点分级,轻柴油有10,0,-10,-20,-35五个牌号,重柴油有10,20,30三个牌号。
- 2楼网友:执傲
- 2021-02-09 22:54
原来的老的国标柴油就是我们所说的国二柴油的。
国二柴油和国三柴油的差别主要是硫含量不同,是为了环保要求而应运而生的。比较如下
0#国标柴油与国ⅲ柴油的对比
主要性能指标差异:
品名 硫含量 十六烷值
0#国标 0.2% 45
国ⅲ柴油 0.035% 51
由以上可以看到,国ⅲ柴油相对于0#柴油在硫含量的降低以及十六烷值的提高。
硫含量的降低——0#国标柴油中的硫含量由不大于0.2%降低到不大于0.05%,使用国ⅲ柴油可以减少50%左右的污染物排放,改善大气环境,具有明显有环境效益。硫含量的可以减少对发动力的腐蚀和伤害,可以减少发动机沉积物的生成量,使发动机更清洁,延长发动机使用寿命。
十六烷值的提高——柴油的十六烷值越高,着火延迟期越短,点火质量越好;各种污染物的排放一般随柴油十六烷的增加而下降,十六烷值不足,着火延迟期缩短,点火质量差,预混合燃烧量过多,运转粗暴,噪声加大,黑烟和no排放增加。增加柴油的十六烷值,能有效地降低发动机尾气颗粒pm、co和no的排放。
机动车国ⅲ标准与国ⅱ标准的主要区别有以下几方面:
一、是加严了污染物排放限值,平均污染物排放量削减50%以上;
二、是改变了部分试验规程;
三、是增加了-7℃低温冷起动试验要求和双怠速试验内容;
四、是增加了obd系统及其功能的要求;
五、是增加了在用车符合性检查及其判定规程;
六、是对试验用燃料提出了更严格的要求。
在具体使用过程中我们应该区别对待使用油品。现在推行的国ⅲ柴油主要的目的和方向是降低发动机的尾气排放、改善大气环境。虽然说国家提供的实验数据表明国ⅲ柴油在能耗方面比原有的国标柴油有优势,但此结论是建立的前提条件就是:必须使用与之匹配的“国ⅲ柴油机组”。
如果我们在原有的发动机(包括汽车以及发电机的作功部件)上使用,由于“不匹配”的原因可能造成消耗增加,输出功率减少的情况。但是对环保而言则是大大的有利。
所以我们现在都有体会,尤其是私家车主,明显会感觉到现在有油品消耗量要比以往大些,同时感觉车子不如以前“够力”。
当然,选择更加环保的燃料是以后社会的总的趋势,相信我们的硬件环境(包括车子的发动机以及发电机组)的优化改良也会随着国ⅲ柴油的推广而取得进步的。
- 3楼网友:低音帝王
- 2021-02-09 21:39
楼主说的国标0号、国2、 国3柴油是按凝固点计算的。比如说10#,是在10摄氏度以上的地区的用油(主要用于南方上些地区)。-35#是在高寒地区的用油(主要在东北,西北一些高寒地区)。
- 4楼网友:怙棘
- 2021-02-09 21:14
0号柴油是指它的凝固点是在零摄氏度,一般在南方或气温较高的季节销售,跟国标无直接关系,国2,国3指的是柴油的杂质含量,例如硫含量,硫是柴油燃烧后产生黑烟的主要成份,标号越高杂质越少,排放的尾汽越干净(相对的说),由于柴油相比汽油具有较高的燃烧效率,节油效果明显,所以欧洲汽车厂近年大力推广柴油发动机,柴油发动机技术也得以大幅提高,但也因此对柴油品质有更高要求,我国轿车之所以还没推广柴油发动机,就因为柴油品质还没达到高技术柴油发动机的使用要求,希望我国的油企尽早生产更高品质的柴油,让我们早日用上柴油轿车。
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