新买车在高速时不小心挂上了一档 期间没松离合器 这样伤车吗

我离合器一直没松的 立刻发现就挂进3档了 一档挂进去的时候也不是怎么好挂

上面两个说错 一个说的太简单 推荐答案太专业。就不卖关子了，
　　在高速行驶时从5档换到1档，此时车辆惯性很大，变速器内齿轮传动比由大传小突然变为小传大，离合器又是结合的，通常所说的发动机制动，发动机不能瞬间吸收车轮向前的巨大惯性力，
　　你想想1档在5000转最高也就30KM／h，以5档在速度120KM／h行驶换入1档，发动机至少要2万转才能慢慢接受吸收来自轮胎通过变速器和离合器传递到发动机的转数扭矩，但是发动机不可能2万转啊！就是一个要2万转　一个没有2万转，中间就只能憋着，谁来承受这个憋着的力呢？就是变速器齿轮和离合器两个。对齿轮承受力是一种严峻考验，中间离合器还可能打滑，如果运气不好换挡会打齿，齿轮结合不适时柔顺会齿碰齿对齿轮消耗比较大的。
　　打比方：一根不是很强硬的木棍，我们一人握住一端，你以每分钟2万转的速度转，而我最高只有8000转，我始终跟不上你速度，就只有你慢慢从2万转降下来｛发动机制动｝，但是中间这根木棍就要承受我把你降下来的力，扭矩悬殊太大，木棍就承受不了，可能被拧断。放在变速器里就是同步器　齿轮　齿套损坏。

只要没松离合器 对车没有任何影响 放心吧

1. 没事，只要没松离合器是没有影响的 2. 离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。 3. 一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。

希望你可以明白变速箱，离合器，发动机三者之间的转速关联性。 先说变速箱，高速的时候，档位是高档位，齿轮传递是输入大齿轮，输出小齿轮，变为一档的时候，齿轮传递是输入为小齿轮，输出大齿轮。但一般来说，变速箱所有档位的齿轮都是常啮合的，所以不管怎么换，不会涉及到齿轮轮齿的冲击，那么冲击会在哪里呢，针对手动变速器，箱体内的变档靠的是同步器同步环，所以受冲击的是同步环和同步器。 再说离合器，离合器是受压盘和从动盘的摩擦接合，而实现力的传递，但因为档位的变化，传递力矩是不一样的，所以离合器压盘和从动盘受冲击。 再说发动机，相同车速的情况下，档位越高，发动机转速越低，档位越低，发动机转速越高。所以，挂到一档，档位由高到低，车速瞬时没有变化，发动机转速需求瞬间急速提升，才能够满足车速保持，所以对发动机曲轴/连杆也会有冲击，并且节气门会急速全开，喷油会加大，也是耗油加大的过程。 结论，离合器接合，就肯定伤车。

伤车，能听到轰的一声。但是没关系不会有太大影响。以后注意点， 冰雪路面的时候经常会抢挡的。要不刹不住车。 还有如果你的油门控制的好的话，挂挡可以不用踩离合。

上面两个说错 一个说的太简单 推荐答案太专业。就不卖关子了， 　　在高速行驶时从5档换到1档，此时车辆惯性很大，变速器内齿轮传动比由大传小突然变为小传大，离合器又是结合的，通常所说的发动机制动，发动机不能瞬间吸收车轮向前的巨大惯性力， 　　你想想1档在5000转最高也就30KM／h，以5档在速度120KM／h行驶换入1档，发动机至少要2万转才能慢慢接受吸收来自轮胎通过变速器和离合器传递到发动机的转数扭矩，但是发动机不可能2万转啊！就是一个要2万转　一个没有2万转，中间就只能憋着，谁来承受这个憋着的力呢？就是变速器齿轮和离合器两个