路虎全新发现2.0T怎么样？

路虎全新发现2.0T怎么样？

“路虎路虎”，路上的老虎。没错今天要讲的就是路虎的车型，路虎这款车国人们肯定都很熟悉了，虽然都在说这个老虎不是吃肉的，是喝油的而且胃口大得很，来吐槽它的实用性和油耗性，网友说的有没有道理呢？他们说的还真的是有这种情况，但是话说回来你都开路虎了还在乎那点油钱，是不是。买它恐怕不仅仅是因为品牌的原因把，那个男人不想开个汽车中的老虎上路啊，来满足自己心中那股王霸之气。
所以在国人中大多买的是这款车的内涵和觉得符合自己当前状态下和心中的气质。这不，新一代的路虎发布以来又成了一个话题制造者，大家吐槽最多的变成了：这个外观怎么不霸气不阳刚了，还有的人担心它的承载式车身瞒住不了越野的需求，怕它不够“硬”，但是在评论前最好是经过自己的测试哦，不然只能是哗众取宠的喧嚣了，至少目前体验过后发现它的综合能力还是那么强并没有出现网上说的那种担心和问题，所以也推荐大家有机会的话可以先去试驾一下看看情况，至少我觉得试驾过后肯定不会有人在说什么了，毕竟事实胜于雄辩嘛。
首先介绍一下我们要说的车型“全新一代的发现2018款2.0T SE”，这款车大家肯定不陌生，但是大家打死都没想到的是这么多年过去了路虎竟然会把一台直列四缸的2.0T发动机放进发现的机舱中，这也是很多人担心的这个动力还够不够那么强了。
所以我们今天第一部分先说一说动力部分，它搭载的是Ingenium 2.0T涡轮增压发动机，也就是揽胜、星脉、捷豹F—PACE搭载过的那款，它的最大功率是221KW（300ps）/5500rpm，最大扭矩是400牛米/1500—4000rpm，数据上看比之前的3.0T肯定是会有一些差距的，但是不会太多，传动上用的是ZF8速手自一体变速箱。比3.0T的发现，2.0T用的是单速分动箱，取消了主动中央电子差速锁，地形反馈上有4个模式可以选择，不能选装第二代的反馈系统，所以在2.0T上在越野脱困的能力上可能没有那么强了，但是有了空气悬挂，它在通过性上确实提高了不少，900mm的涉水深度应该足够浪了，这个空气悬挂能让车身在标准的高度前提下还能升高75mm，接近角34度、离去角30度、通过角27.5度、离地间隙283mm。这一代的2.0T发现用的是全铝车身比上一代少了400KG的车身重量，所以在公路的驾驶上提升不少，电动的助力转向可以在面对各种路况的时候变得更加充容。在百公里加速上官方给的数据是7.7秒，油耗在10.2L/100km。
在外观上新一代的发现2.0和3.0T相比没有特别大的变化，可能你觉得没有之前的那种“硬”但是看起来依然是一个有力量的老虎，车头部位传统的家族设计就不用多做介绍了大家看图自行感受，轮胎上标配车型的2.0T是19英寸的轮毂，255/60 R19在舒适型和磕碰上你不用太担心了，空气悬挂最低是两个手指距离，最高能有一拳多而且是全系都有配置这点比较良心，新一代的2.0T车身长度是4956mm、宽度是2073mm、高度是1913mm、轴距是2923mm。
内饰上新一代发现2.0TSE车型看起来比3.0T的高配的缺少了一点豪华感，因为少了很多钢琴烤漆工艺的装饰板，方向盘的尺寸还是蛮大的，外面用的是真皮材质包裹，这点很符合路虎，仪表盘没有什么好介绍的，传统的造型风格，实用性上没有什么问题，可能对于越野车来说这个选项也算是默认的吧，刚才说到的少了钢琴烤漆工艺所以在中控屏幕下方按键区域换成了塑料材质，看起来效果还可以。门板和扶手箱用的是软性材质包裹的，高配这里用的是真皮材质。
后排的设计有一个吐槽点，第二排的空调出风口区域一般来说应该搭配的是USB充电接口啊，但是为啥是点烟器，还是一左一右两个，这个有点看不懂啊，第三排USB的两个接口倒是保留下来了。
后背箱的空间还是蛮大的，第三排的座位也能放下进行拓展，上面铺的是厚厚的植绒，这个还可以毕竟可是豪车啊。
整体看来全新一代的2.0T发现动力上还算不错，响应的速度也挺快的没有阻塞感，公路上的表现也非常好，所以在动力这一块担心的朋友可以放心了。配置上虽然简单但是也算符合这台车的身份所以只能说一般般吧，相信大家看完自己心里也肯定有了自己的想法和见解，也欢迎大家留言交流。