DQ380双离合变速器是否是DQ500的缩水版？

DQ380双离合变速器是否是DQ500的缩水版？

你好 可以这样理解 但是不是绝对正确
对不同的车型使用不同的双离合 满足使用要求就可以了
2款都是湿式DSG 主要是380主要是替代DQ200的7速干式
DQ500可以承受600NM的扭矩 奥迪TT就在使用
380承受的扭矩要小 以后途观可能会使用 高尔夫GTI A3都有可能
国产凌渡的1.8T已经使用380了

引用jiangx2jxw的回答：
你好 可以这样理解 但是不是绝对正确
对不同的车型使用不同的双离合 满足使用要求就可以了
2款都是湿式DSG 主要是380主要是替代DQ200的7速干式
DQ500可以承受600NM的扭矩 奥迪TT就在使用
380承受的扭矩要小 以后途观可能会使用 高尔夫GTI A3都有可能
国产凌渡的1.8T已经使用380了DQ380是替代DQ250的

可以这么理解。因为就技术路线和适用性来看就是这样的。
但是，从匹配车型来看，DQ380是取代了DQ250。众所周知，DQ250并没有在中国国产，所以早年大众将DSG引进中国时，竟脑子进水，用DQ200配1.8 TSI，本身就是超负荷使用，出现大规模的故障就是意料之内，情理之中了。但是大众仍不希望把DQ250引进国产，因为该变速箱已经到了生命周期之末（2017年的新高尔夫就正式弃用DQ250了），引进的话很难收回成本，于是大众就在中国本土研发了DQ380，并应用在1.8TSI和2.0TSI的车型上，既规避了继续使用DQ200的麻烦，也规避了是否引进DQ250的纠结。DQ380的技术是不成熟的，但由于其原理本身就比较可靠，所以故障率中等，大部分情况下是没问题的，但是仍有可能中招，不像DQ500那么固若金汤。
2016年大众发布新GOLF和ARETON时，DQ380的全球版DQ381就被应用上去了，说明DQ380的可靠性测试已经结束，进入了成熟技术的大军当中。