您如何评价目前中国的高铁发展？以及现有高铁的安全性如何？

您如何评价目前中国的高铁发展？以及现有高铁的安全性如何？

高铁需要发展，但目前高铁发展太超前；有钱人欢迎高铁，但中下层人民却因为高铁剥夺了他们乘坐慢速列车节省费用的权力而懊恼。高铁是安全的，但大干快上的高铁，一窝蜂的高铁，献礼的高铁却不能不叫人捏着汗。

高铁发展的状况要看一整套铁路系统.其中包括铁轨及信号系统,火车,车站,员工等等资源的分配.改革开放后的中国以提高基础设施为基础提升经济发展.高速铁路是其发展的关键一环.在引进外国技术上花费了巨大的资本,因为德国,英国这么国家国土小用不着极为高速的火车故其技术近年并没有显著的提高,而中国在这些方面则不遗余力.目前中国高铁的发展处在引进国外先进技术同时又力主自主创新的阶段.对于高铁的安全性国家是有着严格的管理标准的.但我认为更需要关注的是高铁对生态环境的影响.总的来说高铁的投入使用是对国家整体能力的一个质的提升.

高速铁路本身具有显著优点：缩短了旅客旅行时间，产生了巨大的社会效益；对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。 安全性好　 　高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。除德国1998年6月3日的ICE884高速列车行驶在改建线上发生事故外，各国高速铁路都未发生过重大行车事故，也没有因事故而引起人员伤亡。这是各种现代交通运输方式所罕见的。几个主要高速铁路国家，一天要发出上千对的高速列车，即使计入德国发生的事故，其事故率及人员伤亡率也远远低于其他现代交通运输方式。因此，高速铁路被认为是最安全的。与此成对比的是，据统计，全世界由于公路交通伤亡事故每年约死亡25万～30万人；1994年全球民用航空交通中有47架飞机坠毁，1385人丧生，死亡人数比前一年增加25%，比过去10年的平均数高出20%。每10亿人公里的平均死亡数高达140人。