金华南站的发展

金华南站的发展

货场建有8个货位的高站台，445平方米的仓库2个。公交
16路，528路，BRT2号线
2013年7月1日，铁路实施新的运行图，金华南站从最后两对列车的客运停靠站点中彻底消失，仅剩部分货运功能。
新火车南站建成后，年发运量近期458万吨，远期592万吨。站场改造增加3股到发线，远期预留1股，金华端设置货场牵出线。货场设2条贯通式仓库站台货物线、1条贯通式集装箱货物线，贯通式货物线满足整列装卸要求，另设1条尽端式笨重货物线和1条尽端式雨棚站台货物线。货场预留远期发展条件。
新南站：金温扩能获新生　　　其实，从金温铁路扩能改造动工的那一天起，金华南站就已注定要获得新生。　　“金温铁路扩能改造工程设计时速200公里，预留时速250公里提升空间，属于电气化复线快速铁路，建成后将完全具备开行动车的条件。”金华市铁路工程建设指挥部副指挥长王国华说，为此，金华南站的站房、站台也将一并列入改造，一方面适应动车开行的要求，同时扩大客流高峰时的聚集能力。　　目前，新的金华南站站房已进入设计阶段。铁路设计部门提供的资料显示，金华南站原拆原建，总建筑面积将扩至约6000平方米，主体一层，局部两层，外立面以中国传统的吉祥图案纹样为创意，通过金华非物质文化遗产东阳木雕传递和演绎金华传统文化。站房主体简洁明了，形体相互穿插，采用竖向长窗，使之富有现代城市感。　　新金华南站客流交通组织有点类似现在的金华西客站，即紧贴站房的基本站台平进平出，再新建一个中间站台，进出中间站台上车则需要通过地道和扶梯。根据铁路方面的设想，新建的金华南站将成为以铁路客运为中心，集公交、出租和社会车辆等多种交通方式的客运综合枢纽。