高流量三元催化和直通三元催化的区别

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解决时间 2021-11-09 00:58

提问者网友：棒棒糖
2021-11-08 14:40

高流量三元催化和直通三元催化的区别

最佳答案

五星知识达人网友：荒野風
2021-11-08 14:48

1、高流量三元催化，就是比原车的三元催化载体的孔径密度要小。原车的密度一般是700~900目，而高流量的一般是300目、200目、100目。300目的孔径是最合理的参数。也就是300目的三元载体产生的背压是最合理的起步体现很明显。既能提升动力又能过环保检测。
2、直通三元催化，要更正的是直通是没有三元的，只在传感器哪里弄个小小的三元载体来欺骗传感器。直通就是把三元载体去掉，直接一根通管。这样一般赛道模式才会用直通。用直通没有了背压跑极速非常不错，但是底扭就损失了，因为没有了背压，太过于顺畅低速的时候起步慢，还容易死火。还有不能过环保检测。。

高流量三元一般是最好的选择，换上高流量三元再刷ECU，爽了。。
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全部回答

1楼网友：话散在刀尖上
2021-11-08 17:02

直通也不错，直通价格相对便宜。低速失扭基本感觉不到。高速1.6T可以完胜2.0T .就是通不过环保测试。

2楼网友：孤老序
2021-11-08 15:58

1.直通三元催化比高流量三元催化的载体的孔径密度要大。

三元催化转换器简介：

1.作用：用三元催化转换器可降低所排废气中的三种主要污染物(碳氢化合物HC、一氧化碳CO和氮氧化物NOx)约90%。但只有当空/燃混合比在14.7的狭窄范围内时，才能进行完全催化反应，这就要求氧传感器的工作必须正常。

2.工作原理：当含有CO和HC的废气通过三元催化转换器时，销催化剂便触发氧化(燃烧)过程，HC和CO与转换器中的氧结合生成水蒸气和二氧化碳，氧化过程对NOx排放没有影响。

为了减少NOx的含量，需要进行“还原”反应。还原反应是去掉物质中的氧原子。在三元催化转换器中，铑被用作催化剂，将NOx分解为氮和氧，当温度为250℃左右时，污染物便会发生有效的转化。

3.结构：三元催化转换器由金属外壳、陶瓷格栅基底和大约2g(克)左右的铑、铂涂层(作为催化剂)组成。

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