前悬挂带稳定杆好还是后悬挂带稳定杆好

前悬挂带稳定杆好还是后悬挂带稳定杆好

听说马六操控比睿翼好。

如果前后都带不是效果更好吗。

个人感觉是前面带比较好。不过前硬后软会造成转向不足，不过这都是在把速度开到轮胎快突破抓地力临界的时候才会发生。

不过真要想提高操控，首先动力要足，第二你应该选择一辆后驱的。 最好40:60配重比，操控比50:50更出色。

操控性能还是应该以弹簧硬度为标准，还有更重要的减震器。

防倾杆会抑制车身，让原本流畅的过弯变得有些生涩。 真不如换弹簧、换减震器，还有更重要的软胎， 没有超软胎，F1也是垃圾。

这些都是我玩游戏GT4知道的。还有，轮胎非常重要，即使GT4不改装用原厂的悬挂，动力，换上超软胎，无论是加速的防打滑（提高加速性），还是刹车的减速度都是非常出色的，能在更晚的刹车点刹车。

汽车发飘的原因不外乎两种：
一种是减震器不好，震动使你透过玻璃看路况视觉疲劳，有增速玻璃的感觉（听说过减速玻璃吧）感觉时速只有40，实际上已经上了60了。。。 这是次要的
觉得日系车飘，那是因为日系车的减震器不好，轮胎也不好。日系车还是以舒适性为主。

还有一种是轮胎抓地力不好，这是主要的。的确，在GT4中换上普通经济轮胎，直线行驶的时候稍微动一下方向就发生轮胎的摩擦声，发飘的感觉，开起来都是轻手轻脚的捏着开，一旦换上超软胎，想怎么玩就怎么玩，就是不耐磨，没几圈轮胎就没有抓地力了。。。

我有一次骑电摩放学回家下雨，第二天上学的时候雨停了，路面是潮湿发涩的，非常粗糙，轮胎也洗干净了，骑在上面就能感觉到抓地力非常出色，一下就感觉到特别稳了，而且跑的快了也不觉得快。 所以稳定=减速玻璃。 世界上没有减速玻璃，或者说不增速玻璃。

还有一种是车架的坚固，抗变形、抗疲劳什么的，正好那天抓地力好的时候电摩车架也变得结实刚性了不少，整体操控提升了。

车重就稳是不科学的。

ARB的效果。。就是为了调节roll的刚度。。
看最终需要的参数了。。如果需要ARB来补充，就加个ARB是了。。
至于马自达6和睿翼。。这两个前悬挂都有ARB的。。