出租车电召的好处是什么

出租车电召的好处是什么

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简单来说，就是乘客通过电话、手机软件（滴滴打车、快的打车）提前预定出租车，而出租车司机通过这种电话或网络预定的方式接单，有别于传统的乘客在路边打车的接单方式。 这里有一篇关于“出租车电召服务“的新闻，希望可以帮到你。 4月1日实施的《出租汽车运营服务规范》规定了出租车拒载的相关标准，明文禁止“出租车司机在乘客上车前询问乘客目的地等挑客行为”。2日，国家质检总局在官网上对这一新规做了进一步解读，认为出租车拒载的另外一种表现形式为“出租汽车驾驶员未按承诺提供电召服务”，其中包括嘀嘀、快的在内的打车软件也属“电召”，一旦未按约定到达指定地点也属拒载。 4月1日，新版《出租车运营服务规范》（以下简称《规范》）正式实施，其中明确规定禁止出租车驾驶员拒载乘客。2日，国家质检总局在解读《规范》时介绍，新标准中明文规定：“乘客上车前，不得有询问乘客目的地等挑客行为。”除此之外，拒载还有另外一种表现形式：出租汽车驾驶员未按承诺提供电召服务。 “电召拒载是新增的。”该标准第一起草人、交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心副主任王浩表示，相比2008版的旧标准，新国标对于电召服务的规定更详细，也更重视。出租汽车不是因为道路拥堵、车辆损坏等原因，没有如约履行电召服务，也属于拒载。 眼下，越来越多的乘客通过嘀嘀打车、快的打车等软件，进行出租约车。而标准鼓励出租汽车企业提供24小时不间断电召预约服务，并对电召服务人员及驾驶员的职责作出明确、细化规定。如驾驶员接受调度任务后，应准时到达约定地点；乘客未按约定乘车的，驾驶员应与乘客或电召服务人员联系确认。《规范》里面新增加的“电召拒载”属违约行为，就是考虑到乘客通过手机软件电召用车可能遇到的问题。 由于是推荐性标准，不少乘客担心“落地”情况。在王浩看来，标准对于出租汽车服务作出基础性、基本性要求，促使整个行业向标准靠拢，起引导规范作用。“这是最低的要求，不少出租汽车服务地方标准比这要高，企业规范运营的内部服务标准更高。”