奥迪A6电路系统

我换电瓶的时候把用电器全部关了拔下钥匙、为了不丢失车上的记忆数据、我使用了一块备用电池并且用连接线将电瓶卡子的正负级相连、保持车本身不断电、而就在这时我把负级放在了车体大架子上、而正级我不小心也碰到了车体的架子、这样有什么危害、会出现何后果

严重情况下就会把电脑板烧掉，抢修的时候把正负极搞反跟你这个情况差不多的，不过你把钥匙关掉了应该情况不会太严重，应该没什么事情

一辆奥迪A6轿车，发动机为V型6缸电控多点燃油喷射。该车无法正常行驶，怠速行驶时间过长则发动机出现高温，同时仪表盘中的高温警告灯点亮，冷却液从储液罐的上盖中溢出，检查发现电子冷却风扇不转，因此故障原因很明显，发动机高温是由于电子冷却风扇不能正常工作所致。 检修过程：该车因发动机高温的故障曾多次维修，换过温控开关，第一次更换之后试车正常，即发动机电子冷却风扇能够正常运转，但不久发动机又出现高温而电子冷却风扇不转的故障。给电子冷却风扇连接了临时控制线，用手动开关在驾驶室根据水温表的指示进行人为控制。 首先拔下温控开关插头，用连接线分别连接附电路图1的1-3和1-2号插孔，打开点火开关至“ON”档，发现冷却电子风扇仅有高速，没有低速，表明又出现了新的故障点。检查低速线路系统发现低速串联电阻断路，该元件安装在左前翼子板内衬板下部前方。拆下前风挡的储水壶即可卸下其两个紧固螺丝，再拆开左前挡泥衬板，从下部取出该元件，修复后装复，在温控开关的插头处，用连线方式入为试验电子冷却风扇运转正常，低速恢复，说明电子冷却风扇的电路系统己正常，重新插好温控开关的插头试车，发动机怠速运行40min左右仍然高温而风扇不转。手摸上、下水管水温基本一致，表明发动机冷却循环系统是正常的，而且怠速运行40min才出现高温说明冷却系统的冷却效果也是良好的。至此故障原因已经非常明确，说明发动机高温是由于温控开关不起作用，致使电子冷却风扇不能正常工作所造成。 因为该车首次更换新的温控开关后发动机电子冷却风扇能够运转，怀疑所换的温控开关可能质量不好又换了一个新的温控开关试车，故障仍然没有排除。停机后用手摸温控开关周围的水槽壁感到烫手，而摸温控开关铜帽部位并不太热，说明温控开关所感受到的温度与冷却液本身的温度不同步，不能及时准确地反应发动机冷却液的温度，才造成发动机高温而电子冷却风扇不转的故障。经过分析认定温控开关感应塞周围可能存有异物，再次拆下温控开关，发现安装孔不向外流防冻液。此前更换温控开关时，怕冷却液损耗，因此更换动作非常快，再者上次认为故障点不在此，所以也没有注意到这一现象。用螺丝刀捅该孔，突然有冷却液从该孔流出并掉出一块水垢，至此问题豁然开朗，对温控开关的安装孔内部周围进行清洁后，装上原来的温控开关，重新加注防冻液试车，一切正常。