火车司机，高铁动车司机属于什么阶级

火车司机，高铁动车司机属于什么阶级

这个是指差确认指差确认始创于日本，原为铁路事业用的安全动作，即以手指指著物件，及口诵确认，心手并用，以达到减少人为失误导致意外的效果。后来它广泛用于不同范畴的事业，包括建造业、制造业、机电工程业等等。指差确认亦有不同的称谓：指差唤呼、指差呼唤、指差呼称、指差确认呼称等。指差确认所使用的动作如下：眼 - 坚定注视要确认的目标 臂及手指 - 伸展手臂，用手指食指指向要确认的目标 口 - 高声及清楚地呼唤“..... ，OK!” 耳 - 聆听自己呼唤列车司机驾驶列车，当遇上车门开关、开车、停车、通过车站、遇上速度限制和识别不同的铁路讯号时，需要指差确认：用手指指着相关物件/号志，再用口说出有关物件/号志的状况。

火车的主要类型：内燃机车和电力机车。 内燃机车就是靠柴油燃烧运行的，因此不需要架电线，而电力机车顾名思义就是电力提供动力，所以需要架电线。 进入90年代，中国逐渐普及电力机车，架电线被称为轨道的电气化。普通电力机车时速120—160公里，只有车头有动力。而动车组其实也是电力机车，但是不仅是车头，其他的车厢也有动力。动力加强了，时速就可以超过200公里。列车时速提高以后，对轨道，受电弓，转向架，信号，电线等有了更高的要求。满足时速250公里以上列车通行的铁路就叫高速铁路。在中国，2007年3月份既有线通过改造开行通行时速200—250公里的动车组，叫d字头。后来，满足时速200——250公里的铁路新线比如福厦铁路上开行的列车也叫d字头。2008年，以京津城际为代表，铁路新线时速可达350公里，开行的列车也就是高速动车叫g字头。 d字头和g字头是具有中国特色的划分，其实时速250公里以上的新线和满足时速200公里以上的既有线都可以叫高铁。不过因为有中国特色，把时速250公里以下的动车组称为d字头，把时速300公里以上的动车组称为g字头。d字头又叫普通动车，g字头又叫高速动车，g字头票价比d字头高50%。通常说的动车就是d字头，高铁就是g字头