发动机怠速发抖,加油无力原因?
答案:6 悬赏:30 手机版
解决时间 2021-04-04 21:23
- 提问者网友:斑駁影
- 2021-04-04 09:08
发动机怠速发抖,加油无力原因?
最佳答案
- 五星知识达人网友:风格不统一
- 2021-04-04 10:01
积碳和胶质过多· 发动机 没有清洗· 油的 品质过低· 都有可能· 要去清洁和保养才行·
全部回答
- 1楼网友:零点过十分
- 2021-04-04 12:34
看看积碳 应该是积碳过多导致
- 2楼网友:罪歌
- 2021-04-04 12:06
以前遇到类似案例,供参考!
车主反映:该车两天前在高速公路行驶时上感觉加速无力,发动机声音发闷,发动机故障灯在正常行驶和怠速中有时会闪烁。当时就到某服务站进行维修,诊断为喷油器故障,因该服务站无配件,于是就继续行驶500多km,而且还发现出现自从出现该故障后该车的油耗很高。
接车后:发现该车发动机故障灯常亮不灭,发动机怠速抖动明显。用故障检测仪检测,调取故障代码有:p0300----发动机失火;p0303----发动机3缸失火;p0172----燃油系统调整高电压。接着读取数据流发现,长期燃油调整值为-30%,在之后的检查中发现3缸失火频繁。
接着根据上述读得的3个故障代码和数据流对该车故障进行分析。从发动机失火到3缸失火频繁,又到燃油系统调整高电压,再结合油耗高,以及发动机发抖等现象推测,应该是3缸失火频繁造成该缸工作不良,发动机动力下降,认为重点应该对影响3缸失火的各元件进行检测。测量点火线圈电阻,正常;观察火花塞,基本正常,但为确保万无一失,还是将其进行了更换;测量3缸气缸压力,和其他各缸无太大差异。检查至此怀疑3缸喷油器有故障。检测3缸喷油器的电阻,符合维修资料的要求,为了稳妥,将其更换后试车,发动机工作情况略有好转;观察数据流,此时的长期燃油调整值为-5%,但是在发动机运转大概5 min后,发动机怠速抖动加剧。此时再查看数据流,长期燃油调整值达到了-5%,而且此时3缸再次失火,同时2缸也伴有少量失火现象。故障诊断到此,故障检测仪所提供的信息已经帮不上什么大忙。于是及时调整思路,从数据流提供的信息再次查询。经过认真分析认为,长期燃油调整值一直居高不下,排故还应该从混合气入手。于是检查进气系统的密封性,先检查真空软管有无开裂、扭曲的情况及连接情况;接着检查了空气滤清器有无脏堵,进气管有无堵塞,节气门体有无异物堵塞,结果上述检查项目均正常。检查进气歧管绝对压力传感器参数,也符合要求(标准值为19 kpa-42 kpa)。怀疑喷油器有泄漏,造成混合气超标,但对喷油器做了试验,也无故障。最后仅仅剩下曲轴箱通风和燃油蒸发排放控制系统没有检查了。于是顺着曲轴箱通风软管查找无泄漏,检查曲轴箱内的机油油量时发现,油位高出规定的上限很多(图1),并且机油较稀,伴有极浓的汽油味道(曲轴箱润滑油液面偏高,造成曲轴回转阻力加大,就会出现驾驶人所反映的发动机运转声音发闷的现象)。
根据该车发动机的构造,燃油能进入曲轴箱的渠道仅仅有燃烧室处和高压油泵处。因检查过喷油器无滴漏,所以只有拆卸凸轮轴后端的高压油泵。拆卸后发现,高压油泵安装在发动机内的那部分很少有润滑油,弹簧及伸缩杆处被冲刷的比较干净(图2),据此断定曲轴箱油面过高的原因就是由于高压油泵泄漏造成的。
故障排除:更换高压油泵及润滑油后试车,刚开始工作时,发动机怠速仍有抖动,但10 min后,发动机工作一切正常,再次读取数据流,各参数均在规定范围内,对该车进行路试,发动机加速及其他各工况均正常,故障彻底排除。
希望对您有所帮助!
- 3楼网友:野味小生
- 2021-04-04 11:41
火花塞老了。喷油器脏了,三元催化脏了都会出现这种情况你去洗洗就能行希望能帮到你
- 4楼网友:行雁书
- 2021-04-04 11:01
这是由个别气缸失火造成的,一般是火花塞点火不畅或者喷油嘴堵塞造成。检查火花塞,清洗喷油嘴可以解决。如果是三元催化堵塞,根本打不着火。
- 5楼网友:躲不过心动
- 2021-04-04 10:26
1、清洗节气门和怠速马达
2、检查火花塞和点火线圈
3、清洗进气阀上的积碳
4、清洗三元催化器
5、测测汽油泵压力
6、用解码器测测各个传感器的数据流是否正常
7、按照上述步骤逐步排除
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