这个17CrNiMo6的渗碳工艺有什么问题

这个17CrNiMo6的渗碳工艺有什么问题

粘过来一段： 17CrNiM06非常适合制造大模数重负荷汽车齿轮，该钢主要化学成分(质量分数，%)为0.15～0.20C，0.40～0.60Mn，1.50～1.80Cr，0.25～0.35Mo，1.40～1.70Ni。此钢在我国已开始生产和使用。文献认为，在17CrNiM06钢齿轮渗碳过程中，在适当降低渗碳后期碳势的同时加快渗碳后的冷却速度，由空冷改为风冷，阻止大块碳化物的形成，然后在630cC进行高温回火，以析出部分合金碳化物，为的是在820℃二次加热淬火时减少残留奥氏体量，最终获得较好的金相组织

这种材料假如直接降温的话需要2次高温回火，均温的话也要一次高回。这样才能让碳化物析出。 总结该材料，低出-高回-低淬

热处理主要是2个问题，齿顶部位的晶界氧化和碳化物不合格。 我的判断问题出在二次加热奥氏体化温度太低，碳化物应该是高温回火时析出的，颗粒很小，由于没有充分奥氏体化，这部分碳化物没有溶入奥氏体内；同时也造成了表面奥氏体内碳浓度比次表面还低，引起淬透性下降，淬火后出现较厚的非马层和晶界氧化。 解决办法，将二次加热温度提高到810-830C，必要的话还可以延长奥氏体化时间。 另外，这个材料也有问题，疏松不合格，老外不满意。

同意版主的意见，不过淬火820*30 这可不一定的。这还要看装炉量 和零件的实际大小，另外回火一定要充份

客户主要提出三点意见： 1.材料有孔缺陷； 2.晶界处有氧化物和碳化物； 3.齿头有碳化物析出。 第一个方面就不多说了，更换更好组织的材料应该会好一些。零件中的碳化物析出是高温回火时产生的。不知道为什么进行高温回火，我们做的这种材料都是锻造+软化退火+渗碳+低温回火的。还有一点是，渗碳时的温度是不是低了点，930摄氏度处理岂不是更好些。氧化物的形成可能是操作中零件接触氧化性气体被氧化的。