奥迪好还是宝马好
答案:1 悬赏:60 手机版
解决时间 2021-02-13 19:17
- 提问者网友：我的未来我做主
- 2021-02-13 11:00
奥迪好还是宝马好
最佳答案
- 五星知识达人网友：青尢
- 2021-02-13 11:47
问题一：宝马好还是奔驰好还是奥迪好？ 说说特点吧奥迪: 近些年飞速发展的,成为和宝马奔驰并驾齐驱的品牌. 但在欧洲以及世界市场上,礌有宝马和奔驰名气响.特点就是内饰做工精细,科技感十足,动力强劲.是3个品牌中各项性能最平均的.宝马: 始终坚持操控第一的豪华品牌,几乎把所有的成本都用在设计底盘上了.后驱+前后50:50重量分配,防爆轮胎等......所以内饰做工用料方面不如奥迪和奔驰细致.但其运动特质是其他两个品牌无法比拟的, 俗话说开宝马坐奔驰嘛.奔驰: 三品牌中驾驶感受最舒适,内饰做工最细腻的品牌.但同级别对比动力系统一直不是很强劲.
三品牌中售后保养维修最贵.问题二：宝马跟奥迪哪个好 当然是宝马了
奥迪在中国大作广告，吹嘘所谓的“高科技”，什么动力。。再加上政府用车A6的普及，所以在中国把地位提高了很多。而且现在在中国卖的A4 A6还全是前轮驱动的！居然把价格提的和宝马差不多。
在国外，宝马比奥迪还是高一个档次的。宝马发动机二战时就是德国王牌飞行员的骄傲。奥迪只是近代大众推出的一个升级高端品牌，其历史价值和血统也是比不来的。宝马这么多年积累的经验，技术也是奥迪比不来的。 所以世界销量上，宝马也遥遥领先。安全方面，世界上唯一宝马是前后1比1 重量均匀，上次杭州有辆3系10米高架桥上飞下来没事，就是一个很好的广告。内饰方面宝马没奥迪那么花哨，（如仪表盘）体现了德国简洁严谨务实的作风。当然保养费用宝马略贵。 巴伐利亚发动机制造工厂（BMW缩写） 才是有历史价值的德国机械品问题三：奥迪和宝马哪个好？ 网上都是千篇一律，自己去试自己去感受。
奥迪跟宝马，看你怎么比了，拿现在话来比，奥迪的爹牛，大众，宝马属于自己干。
奥迪科技来自大众，大众代言给奥迪大众底下兰博超跑，保时捷，超跑，布加迪，不用说了，内饰豪华呢，宾利。宝马呢，劳斯莱斯，加上它以前飞机发动机出身，也差不多。比出身，比血统，比哥们你自己看吧。
平民豪车，大家认识的，尤其中国，名声响的，奔，宝，奥。
个人认为，奔驰过百万的的确大气，E，包括新C，不理想。买奔驰，低于百万别买。
宝马呢，捧的多，也的确有那实力，奥迪也一样。
为什么迷茫，不知道哪个好，国情闹的。
宝马以前女的喜欢，不是一般抬，很多都拿宝马抬价。
奥迪官车形象多，这造成什么，年轻宝马，成熟奥迪。
北方天气，奥迪全时四驱，不易打滑，宝马后驱易打滑。
南方天气，奥迪空调制冷制热的确比宝马好。
都是德国车，你怎么比，跟广告一样，奥迪贴个新A4L图，比起下棋，我更爱驾驶。
过几天换了该你走了,宝马，宝马过几天换上个M系列，就一句话将军，奥迪换个R8，标语再想想?
各有优势。各有好处。看一个人什么档次，关键看他的对手是谁。”在车的世界，同样如此。
宝马埋汰挑衅奔驰捷豹，奔驰捷豹自持身价高回应了吗？
宝马埋汰奥迪，奥迪正高兴呢。奥迪的品牌地位离宝马、奔驰还有一大截，宝马、奔驰在宣传过程中都尽力避免与奥迪联系上，而奥迪正努力提升自身品质，死皮赖脸也要跟前面两位搭上关系。
宝马居然在这时像奥迪挑事，与其说宝马抛来的是烫手山芋，还不如说是一枝诱人的橄榄枝。
自己说呢，奥迪嘲笑宝马没有Quattro全时四驱，转弯稳定性不佳，容易飞出去，宝马鄙视奥迪有Quattro也别太得瑟，免得撞车。现在他俩干呢，其实都一家的。
奔驰百万以前的确好，宝马推背，速度，强，奥迪科技强，稳定。
各有优势，买奔驰图身份，买宝马，图速度，买奥迪，图舒服、
抛除奔驰。开宝马，开时神经都紧绷，到目的地，还在回味开的时候。
开奥迪，全是都是舒服的。看你自己的性格了。问题四：比较奥迪与宝马 驱动方式的话 不存在可比性 是各有千秋的 而且奥迪4驱并不弱于宝马4驱
新5系从09年初加长款后动力感不足 不过A6是涡轮增压 比较起来肯定是6缸车的发动机好于A6的4缸
样子的话 萝卜青菜 都自己看 安全性基本一致 操控感无论怎么比 肯定是宝马优势于奥迪
在从保养各方面来看 宝马应该是1万公里一次 费用低 奥迪7500保养 费用稍高
空间应该是5系大一点 价格上面肯定是A6空间大 选择多。从30多到60多不等。5系选择小。
动力输出各有特色 宝马偏向于瞬间爆发强 但是这个5系发动机踩油们时有明显的滞后感 特别是原来2.5和3.0的车
从X3 到X5 到528到730 无论进口或者国产 我感觉宝马这几款明显发动机明显的不足。（鄙人朋友比较多 基本这些车型都试畅）不过新X5上面配备的和X6一样的3.5TT就不是一般车可以比肩的了。或者这样说通俗一点。宝马的车在一定速度时踩油门会有一个明显的空转过程然后再加速。但是当发动机转速起来以后就不说奥迪的加速可以比较。
奥迪A6的车排量基本都小 油耗也很低 对于4缸车来说无疑是经典 特别是A4。不过他有个优点 就是油门和加速同步 滞后感很少 基本是踩多少油门在什么速度 但是动力限制了他的加速跟宝马比起来还是有点缺少推背感。
本人自己有辆GT535出去玩时开 还有辆A84.2平时属于上班时开。但是GT是前驱车 动力感并不弱A8 加速和4驱车差不多 这就是宝马的强处。这些都是本人的开车总结，楼主看看即可，能用的到最好。我也是无聊分享一下经验。问题五：奥迪和宝马相比，奥迪的优势在哪里？ 这个车不是拿来飚的所以谈百公里加速毫无意义，前轮驱动后轮驱动对你来讲基本一样，我没觉后驱有什么高大上，开后驱就上天了？多一样复杂的东西你出问题就多付一分心思，你需要的是这个车能安全稳定的把你从A地点带到B点而中间不把你抛锚，A6L 2.5V6自然吸气发动机，保养便宜，容易照顾性能稳定，更能适应中国油品差的情况，涡轮增压发动机娇生惯养，需要喝很好的机油。车身长度多那三厘米你能看的出来么？问题六：奥迪和宝马哪个好 奥迪TT公分如下系列,
1. 1.8T 180马力 COUPE和敞蓬 只有自动档
2. 1.8T 225马力 COUPE和敞蓬 只有手动档
3. 3.2 250 马力 COUPE和敞蓬 只有自动档
4.奥迪TT S 2.0 Coupe 奥迪TT 2.0 Roadster
奥迪TT S 2.0 Roadster 奥迪TT 2.0 Coupe
其中225马力和250马力的都配备奥迪著名的QUATTRO系统(“不翻车”系统, 无论开多快, 在立刻转弯的情况下, 汽车不会翻)
TT的特点:
1. 外观清秀, 为亚洲人喜欢
2. 敞蓬比COUPE好看
宝马Z4分两系列, 共三款
1. 3.0i 215马力 只有COUPE 只有手动档
2. 3.0si 255马力 COUPE和敞蓬 只有手动档
Z4的特点:
1. 外观霸道
2. COUPE比敞蓬好看
3. 07’款是06’款延续, 没有大的改动
相互比较:
1. 两车的耗油类似
2. Z4开起来较凶, 常常UNDER-STEER或OVER-STEER; 而TT比较安全, 因为是四轮驱动
3. Z4启动速度比TT快
4. 长时间开车, TT比Z4舒适
结论:
1. 性格张扬选Z4, 随和可亲请选TT
2. 想吸引 “我的野蛮女友”, 请选Z4; 想要可爱,动人的, 请选TT
L楼下的脑子没问题吧,你把政府用车与企业用车抛出去,你看看个人买私车的有几家买奥迪的(所指 A6 A8),我在北京,周边除了红色奥迪A4外,很少自己车有人买A6 A8
你二吧,晕贼,二鸟,你自己在看看中国现在有没有卖1.8与3.2的,你所说的2.0是也分4个,从国际市场来看，奥迪的品牌影响力是逊色于宝马的,宝马以驾驶运动性著称，奥迪TT Roadster车身扭曲最明显 ,而且中国人是认宝马的,而且女孩开宝马Z4也酷,保险与维护都比奥迪TT方便,关键最好是楼主去亲自试驾一下,毕竟要自己的感觉,你Y要是张扬或者又喜欢动力的话可以看看GTI不错,我朋友的姐姐开的就是这个不错,问题七：凯迪拉克 宝马 奔驰 奥迪 品牌比一比 哪个好点... 凯迪拉克，这个品牌生产豪车的历史绝对比奔驰悠久，数一数二的好车。但底特律的工业背景使得它难以与汽车鼻祖奔驰媲美，奔驰是有本钱的，只要是舍得下老本，奔驰还是奔驰，而凯迪拉克再好也只是通用旗下众多品牌中的一个，内涵外延皆有质的区别。国内买车不看这些东西，H6也有人追捧，欧美不一样的，他们有能力去追求精神食粮。奔驰。它现在还是不是欧洲第一，或者说德国第一？我想平时关注汽车新闻和赛事的人都不会再持这个态度，上个礼拜奔驰高层大变动，实际上是公开承认自己已被宝马和奥迪完全超越。这一点已没什么争议。奔驰的市场定位和营销都是有缺陷的，宝马和奥迪的广告战业已成为车迷的一种消遣，尤其是年轻人，但奔驰大多不参与。它的市场也并不以年轻人为目标，那种奢华但凝重的风格让人有种畏惧的感觉，并不是每个人都承受得起的。以越野车为例，牧马人的越野性能几乎涵盖所有极限路况，售价50万；而奔驰G级的价格是它的五倍以上，这就排除了90%的潜在客户。买得起G级的人，有几个人会去越野？那些从十年前开始奋斗，到现在有能力购买豪车的人，他们大多是伴随着宝马与奥迪的成长而成长的，选择后两者也是情理之中，每个人都有自己的童年记忆和圆梦的追求。宝马。不可否认它的设计和市场定位非常到位。如果一辆车很好看，又是大品牌，而数据也非常好，那么它在潮流社会中就自然有它的价值，这点无法否认。在数据党的眼中，BMW品牌是绝对完美的，但现实又是残酷的。一个品牌究竟有没有性能，只有拉到场上拼一回。从经验来说，青天白日下的宝马车，各种实测表现非常卓越，但路况稍微复杂一点就软了。有一个视频，一辆驮着仿制奶牛的公羊皮卡对阵路虎、奔驰ML和宝马X6，当时的天气是雨加雪，前面两辆车都甩了公羊一大截，唯独数据最好的X6意外出局，仅以微弱优势战胜公羊。当然这只是车迷自发的测试。官方血拼的舞台是每年一度的四大赛事：达喀尔，WRC、F1以及勒芒24小时耐力赛。半个世纪以来，宝马从未间断这些赛事，这在汽车界几乎绝无仅有，但它的夺冠总数一个巴掌就能数过来。以达喀尔为例，宝马只在上世纪70年代赢得一次冠军，之后一直没有能战胜日系车，直到2009年大众途锐登场才一举打破神话，并使三菱最终退赛，留下“途锐四杰”的佳话。今年大众为了备战明年开春的WRC而退赛达喀尔，宝马作为屈指可数的厂商车队孤单地接过久违的奖杯。有意思的是，今年宝马车队使用的并不是纯正的BMW品牌X系列，而是残存着英国血统的MINI赛车。在国内，BMW被与“运动性”联系起来，与以上事实落差之大，足以得知宝马市场营销之成功。那么它好还是不好？我认为难得糊涂有时也未尝不是好事，毕竟地球上只有20%的人是车迷，有机会玩车的人不到1%。并且宝马的摩托车也是很不错的。奥迪。不知道为什么有人对它抱有偏见，它已经垄断勒芒宝座数十年。说它就不得不说大众，很多人认为大众是一个匮乏赛车文化的很土的牌子。但在德国，能够迫使宝马与之进行广告战的只有奥迪，而奥迪只不过是大众的子公司，它的崛起也与大众不无关系。最初的奥迪相当于德国的“比亚迪”，是保时捷家族的内斗给了它契机。传奇赛车保时捷917的设计者，后来最终完成保时捷家族大统一的大众集团总裁，保时捷的外孙皮耶希，在被家族驱逐的岁月里意外掌舵奥迪，使得奥迪一夜之间组建了赛车部，完成了两个最重要的汽车工业革命：无缝焊接和四驱技术。80年代末，在保时捷陷入退赛F1风波的同时，奥迪赛攻却迫使WRC—B组的比赛被永久取消，因为赛车性能超越车手驾驭极限，已无竞技的意义，且经常死人。十年后奥迪征战勒芒24小时耐力赛，开始另一个传奇。......余下全文>>
三品牌中售后保养维修最贵.问题二：宝马跟奥迪哪个好 当然是宝马了
奥迪在中国大作广告，吹嘘所谓的“高科技”，什么动力。。再加上政府用车A6的普及，所以在中国把地位提高了很多。而且现在在中国卖的A4 A6还全是前轮驱动的！居然把价格提的和宝马差不多。
在国外，宝马比奥迪还是高一个档次的。宝马发动机二战时就是德国王牌飞行员的骄傲。奥迪只是近代大众推出的一个升级高端品牌，其历史价值和血统也是比不来的。宝马这么多年积累的经验，技术也是奥迪比不来的。 所以世界销量上，宝马也遥遥领先。安全方面，世界上唯一宝马是前后1比1 重量均匀，上次杭州有辆3系10米高架桥上飞下来没事，就是一个很好的广告。内饰方面宝马没奥迪那么花哨，（如仪表盘）体现了德国简洁严谨务实的作风。当然保养费用宝马略贵。 巴伐利亚发动机制造工厂（BMW缩写） 才是有历史价值的德国机械品问题三：奥迪和宝马哪个好？ 网上都是千篇一律，自己去试自己去感受。
奥迪跟宝马，看你怎么比了，拿现在话来比，奥迪的爹牛，大众，宝马属于自己干。
奥迪科技来自大众，大众代言给奥迪大众底下兰博超跑，保时捷，超跑，布加迪，不用说了，内饰豪华呢，宾利。宝马呢，劳斯莱斯，加上它以前飞机发动机出身，也差不多。比出身，比血统，比哥们你自己看吧。
平民豪车，大家认识的，尤其中国，名声响的，奔，宝，奥。
个人认为，奔驰过百万的的确大气，E，包括新C，不理想。买奔驰，低于百万别买。
宝马呢，捧的多，也的确有那实力，奥迪也一样。
为什么迷茫，不知道哪个好，国情闹的。
宝马以前女的喜欢，不是一般抬，很多都拿宝马抬价。
奥迪官车形象多，这造成什么，年轻宝马，成熟奥迪。
北方天气，奥迪全时四驱，不易打滑，宝马后驱易打滑。
南方天气，奥迪空调制冷制热的确比宝马好。
都是德国车，你怎么比，跟广告一样，奥迪贴个新A4L图，比起下棋，我更爱驾驶。
过几天换了该你走了,宝马，宝马过几天换上个M系列，就一句话将军，奥迪换个R8，标语再想想?
各有优势。各有好处。看一个人什么档次，关键看他的对手是谁。”在车的世界，同样如此。
宝马埋汰挑衅奔驰捷豹，奔驰捷豹自持身价高回应了吗？
宝马埋汰奥迪，奥迪正高兴呢。奥迪的品牌地位离宝马、奔驰还有一大截，宝马、奔驰在宣传过程中都尽力避免与奥迪联系上，而奥迪正努力提升自身品质，死皮赖脸也要跟前面两位搭上关系。
宝马居然在这时像奥迪挑事，与其说宝马抛来的是烫手山芋，还不如说是一枝诱人的橄榄枝。
自己说呢，奥迪嘲笑宝马没有Quattro全时四驱，转弯稳定性不佳，容易飞出去，宝马鄙视奥迪有Quattro也别太得瑟，免得撞车。现在他俩干呢，其实都一家的。
奔驰百万以前的确好，宝马推背，速度，强，奥迪科技强，稳定。
各有优势，买奔驰图身份，买宝马，图速度，买奥迪，图舒服、
抛除奔驰。开宝马，开时神经都紧绷，到目的地，还在回味开的时候。
开奥迪，全是都是舒服的。看你自己的性格了。问题四：比较奥迪与宝马 驱动方式的话 不存在可比性 是各有千秋的 而且奥迪4驱并不弱于宝马4驱
新5系从09年初加长款后动力感不足 不过A6是涡轮增压 比较起来肯定是6缸车的发动机好于A6的4缸
样子的话 萝卜青菜 都自己看 安全性基本一致 操控感无论怎么比 肯定是宝马优势于奥迪
在从保养各方面来看 宝马应该是1万公里一次 费用低 奥迪7500保养 费用稍高
空间应该是5系大一点 价格上面肯定是A6空间大 选择多。从30多到60多不等。5系选择小。
动力输出各有特色 宝马偏向于瞬间爆发强 但是这个5系发动机踩油们时有明显的滞后感 特别是原来2.5和3.0的车
从X3 到X5 到528到730 无论进口或者国产 我感觉宝马这几款明显发动机明显的不足。（鄙人朋友比较多 基本这些车型都试畅）不过新X5上面配备的和X6一样的3.5TT就不是一般车可以比肩的了。或者这样说通俗一点。宝马的车在一定速度时踩油门会有一个明显的空转过程然后再加速。但是当发动机转速起来以后就不说奥迪的加速可以比较。
奥迪A6的车排量基本都小 油耗也很低 对于4缸车来说无疑是经典 特别是A4。不过他有个优点 就是油门和加速同步 滞后感很少 基本是踩多少油门在什么速度 但是动力限制了他的加速跟宝马比起来还是有点缺少推背感。
本人自己有辆GT535出去玩时开 还有辆A84.2平时属于上班时开。但是GT是前驱车 动力感并不弱A8 加速和4驱车差不多 这就是宝马的强处。这些都是本人的开车总结，楼主看看即可，能用的到最好。我也是无聊分享一下经验。问题五：奥迪和宝马相比，奥迪的优势在哪里？ 这个车不是拿来飚的所以谈百公里加速毫无意义，前轮驱动后轮驱动对你来讲基本一样，我没觉后驱有什么高大上，开后驱就上天了？多一样复杂的东西你出问题就多付一分心思，你需要的是这个车能安全稳定的把你从A地点带到B点而中间不把你抛锚，A6L 2.5V6自然吸气发动机，保养便宜，容易照顾性能稳定，更能适应中国油品差的情况，涡轮增压发动机娇生惯养，需要喝很好的机油。车身长度多那三厘米你能看的出来么？问题六：奥迪和宝马哪个好 奥迪TT公分如下系列,
1. 1.8T 180马力 COUPE和敞蓬 只有自动档
2. 1.8T 225马力 COUPE和敞蓬 只有手动档
3. 3.2 250 马力 COUPE和敞蓬 只有自动档
4.奥迪TT S 2.0 Coupe 奥迪TT 2.0 Roadster
奥迪TT S 2.0 Roadster 奥迪TT 2.0 Coupe
其中225马力和250马力的都配备奥迪著名的QUATTRO系统(“不翻车”系统, 无论开多快, 在立刻转弯的情况下, 汽车不会翻)
TT的特点:
1. 外观清秀, 为亚洲人喜欢
2. 敞蓬比COUPE好看
宝马Z4分两系列, 共三款
1. 3.0i 215马力 只有COUPE 只有手动档
2. 3.0si 255马力 COUPE和敞蓬 只有手动档
Z4的特点:
1. 外观霸道
2. COUPE比敞蓬好看
3. 07’款是06’款延续, 没有大的改动
相互比较:
1. 两车的耗油类似
2. Z4开起来较凶, 常常UNDER-STEER或OVER-STEER; 而TT比较安全, 因为是四轮驱动
3. Z4启动速度比TT快
4. 长时间开车, TT比Z4舒适
结论:
1. 性格张扬选Z4, 随和可亲请选TT
2. 想吸引 “我的野蛮女友”, 请选Z4; 想要可爱,动人的, 请选TT
L楼下的脑子没问题吧,你把政府用车与企业用车抛出去,你看看个人买私车的有几家买奥迪的(所指 A6 A8),我在北京,周边除了红色奥迪A4外,很少自己车有人买A6 A8
你二吧,晕贼,二鸟,你自己在看看中国现在有没有卖1.8与3.2的,你所说的2.0是也分4个,从国际市场来看，奥迪的品牌影响力是逊色于宝马的,宝马以驾驶运动性著称，奥迪TT Roadster车身扭曲最明显 ,而且中国人是认宝马的,而且女孩开宝马Z4也酷,保险与维护都比奥迪TT方便,关键最好是楼主去亲自试驾一下,毕竟要自己的感觉,你Y要是张扬或者又喜欢动力的话可以看看GTI不错,我朋友的姐姐开的就是这个不错,问题七：凯迪拉克 宝马 奔驰 奥迪 品牌比一比 哪个好点... 凯迪拉克，这个品牌生产豪车的历史绝对比奔驰悠久，数一数二的好车。但底特律的工业背景使得它难以与汽车鼻祖奔驰媲美，奔驰是有本钱的，只要是舍得下老本，奔驰还是奔驰，而凯迪拉克再好也只是通用旗下众多品牌中的一个，内涵外延皆有质的区别。国内买车不看这些东西，H6也有人追捧，欧美不一样的，他们有能力去追求精神食粮。奔驰。它现在还是不是欧洲第一，或者说德国第一？我想平时关注汽车新闻和赛事的人都不会再持这个态度，上个礼拜奔驰高层大变动，实际上是公开承认自己已被宝马和奥迪完全超越。这一点已没什么争议。奔驰的市场定位和营销都是有缺陷的，宝马和奥迪的广告战业已成为车迷的一种消遣，尤其是年轻人，但奔驰大多不参与。它的市场也并不以年轻人为目标，那种奢华但凝重的风格让人有种畏惧的感觉，并不是每个人都承受得起的。以越野车为例，牧马人的越野性能几乎涵盖所有极限路况，售价50万；而奔驰G级的价格是它的五倍以上，这就排除了90%的潜在客户。买得起G级的人，有几个人会去越野？那些从十年前开始奋斗，到现在有能力购买豪车的人，他们大多是伴随着宝马与奥迪的成长而成长的，选择后两者也是情理之中，每个人都有自己的童年记忆和圆梦的追求。宝马。不可否认它的设计和市场定位非常到位。如果一辆车很好看，又是大品牌，而数据也非常好，那么它在潮流社会中就自然有它的价值，这点无法否认。在数据党的眼中，BMW品牌是绝对完美的，但现实又是残酷的。一个品牌究竟有没有性能，只有拉到场上拼一回。从经验来说，青天白日下的宝马车，各种实测表现非常卓越，但路况稍微复杂一点就软了。有一个视频，一辆驮着仿制奶牛的公羊皮卡对阵路虎、奔驰ML和宝马X6，当时的天气是雨加雪，前面两辆车都甩了公羊一大截，唯独数据最好的X6意外出局，仅以微弱优势战胜公羊。当然这只是车迷自发的测试。官方血拼的舞台是每年一度的四大赛事：达喀尔，WRC、F1以及勒芒24小时耐力赛。半个世纪以来，宝马从未间断这些赛事，这在汽车界几乎绝无仅有，但它的夺冠总数一个巴掌就能数过来。以达喀尔为例，宝马只在上世纪70年代赢得一次冠军，之后一直没有能战胜日系车，直到2009年大众途锐登场才一举打破神话，并使三菱最终退赛，留下“途锐四杰”的佳话。今年大众为了备战明年开春的WRC而退赛达喀尔，宝马作为屈指可数的厂商车队孤单地接过久违的奖杯。有意思的是，今年宝马车队使用的并不是纯正的BMW品牌X系列，而是残存着英国血统的MINI赛车。在国内，BMW被与“运动性”联系起来，与以上事实落差之大，足以得知宝马市场营销之成功。那么它好还是不好？我认为难得糊涂有时也未尝不是好事，毕竟地球上只有20%的人是车迷，有机会玩车的人不到1%。并且宝马的摩托车也是很不错的。奥迪。不知道为什么有人对它抱有偏见，它已经垄断勒芒宝座数十年。说它就不得不说大众，很多人认为大众是一个匮乏赛车文化的很土的牌子。但在德国，能够迫使宝马与之进行广告战的只有奥迪，而奥迪只不过是大众的子公司，它的崛起也与大众不无关系。最初的奥迪相当于德国的“比亚迪”，是保时捷家族的内斗给了它契机。传奇赛车保时捷917的设计者，后来最终完成保时捷家族大统一的大众集团总裁，保时捷的外孙皮耶希，在被家族驱逐的岁月里意外掌舵奥迪，使得奥迪一夜之间组建了赛车部，完成了两个最重要的汽车工业革命：无缝焊接和四驱技术。80年代末，在保时捷陷入退赛F1风波的同时，奥迪赛攻却迫使WRC—B组的比赛被永久取消，因为赛车性能超越车手驾驭极限，已无竞技的意义，且经常死人。十年后奥迪征战勒芒24小时耐力赛，开始另一个传奇。......余下全文>>
我要举报
如以上问答信息为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！
大家都在看
推荐资讯