关于碳纤维卷管

有关工作

碳纤维－－是由有机母体纤维（例如粘胶丝、聚丙烯腈或沥青）采用高温分解法在1000～3000度高温的惰性气体下制成的。其结果是除碳以外的所有元素都予以去除。
碳纤维呈黑色，坚硬，具有强度高、重量轻等特点，主要应用于工业上塑料增强之用。
碳纤维增强塑料可以提高强度且重量轻，因此可以用作桥梁部件、飞机机构、体育用品（例如，高尔夫球手柄）和制动盘。
经过碳化的纤维还可以耐很高温度，已用于航天飞船热保护罩。这种纤维的主要生产长是CASF公司，产品注册商标是Celion .

深圳市子午纤维科技有限公司为您解答： LZ咨询的是工作吗？ 碳纤维卷管用的是卷绕工艺或者是缠绕工艺，其中涉及的设计方法是铺层设计方法，所以在大都复合材料企业都可以找到工作，铺层设计在卷管和模压大同小异，但后者更为复杂，但如果lz的卷管经验为精密的强度设计的铺层，那对于模压工艺也是手到擒来的。 我公司是以科研为主的纤维制品公司，设计卷绕工艺以及模压工艺，师傅都是从事十几年与几十年经验的,并且在院校进修过。工艺虽简单，但设计毕竟是技术问题，不同企业不同方法，lz如果有着强力的经验与技术各大企业甚是欢迎。欢迎到我司参观参观。

以专业角度跟经验来说吧： 1、碳管的强度不是单一取决外观的3k或几k的编织布，最主要是取决内层碳布的 t 数（相同层数下的对比） 2、国产24t的碳布跟进口46t的碳布做的碳管强度相差很多倍（相同层数下的对比） 至于用碳管做自行车、先前的经验奉劝您还是不要浪费这款了！ 1、碳管相连接处是最脆弱的地方，即使用最好的胶水。（在管达到强度的情况下） 2、碳管被挖孔情况下会变得强度很差。 3、为了满足自行车的强度问题，又要避免以上两个问题必须用更厚的碳管给以平衡掉。 4、满足强度的碳纤维车架出来了，你会发现重量跟铝合金车架差不多甚至更重。 总结：即使高强度的碳管在被破坏结构情况下也会很脆弱。（指挖孔之类）