设计换挡叉零件的机械加工工艺规程及工艺装备，铣变速器换挡叉的铣16孔端面的夹具设计

设计换挡叉零件的机械加工工艺规程及工艺装备，铣变速器换挡叉的铣16孔端面的夹具设计

1）此图不太清晰，也没标注粗糙度及位置公差，让人分不清加工面和非加工面。位置公差应以Φ16孔为设计基准，左右两端面及厚度为8的两平面应有平行度、对Φ16空中心线基准应有垂直度要求；Φ22与Φ19连接处为斜线段，可轴向尺寸却标注了20.5±0.1的公差，这个公差是无法测量的，所以没有意义。个人认为，这个图的设计存在较多问题。
2）拨叉应为HT250,工艺路线为:铸造--人工时效--粗铣右端面见光--铣左端面各部平面保证轴向尺 寸、钻铰Φ16孔--铣右端各平面保证各轴向尺寸--（棒铣刀）铣左视图上部开档--车R43圆弧并保证与Φ16空的中心距--各部倒角。
3）加工设备：A）普通立铣X53K；B）C6140数控车床（普通车床也可）。

4）夹具：
a )加工Φ16孔及轴向各部尺寸无需设计专用夹具。准备普通适宜的压板（伸入左视图上部开档压紧用）、斜垫铁（或辅助支承，用于铣左右端面时支承8mm的两侧端面）。
b）偏心车具：设计带台阶圆盘，圆盘大端半径R=R43的中心到左图12宽度的左角或右角的连线（相当于对角线）+25为理论半径,圆盘台阶作为车床四爪夹持用（最好用四爪卡盘便于调节R43与Φ16孔的中心距）。
以上建议，希望对你有所帮助。追问
追答原来材料是铸钢ZG45。不太好加工，而且铸钢件毛坯余量通常都比较大。操作工估计会有怨言的。除非精密铸钢会好点。尤其车加工那个大圆弧，由于毛坯余量不均导致偏心，需要车削2-3刀才能车去偏心部分，转速也不能超过150转。另外上部方形加工，可以16孔做成心轴定位，加工方形及开档。追问换挡叉铣叉头左端面的夹具零件图和装配图或铣Φ19、Φ20端面专用夹具零件图和装配图