带变速器的电动自行车,用人力驱动时,是否还带着电机转?

带变速器的电动自行车,用人力驱动时,是否还带着电机转?

目前电动车为了节约空间，电机的线包就在轮毂里，如果要把电动机与轮毂分离除非也做一套向汽车一样的传动系统。那样同样增加了电动车自身重量，同样很慢。既然是电动车——自行车就是一电动为主，自行辅助。追问现在电动自行车的续航里程也就是20-30公里，如果外出距离超过续航里程，就只能靠人力了。就现在电动车那个样子，您用人力骑行几十公里试试？早累死了。追答电动车自行车人力骑行时累的主要原因不是带动电机所需的力，而是电动自行车本身重量太大，你可以做个实验，把电动自行车撑起来，蹬车看需要多大力。追问把电动车支撑起来，用人力驱动车轮，只要人力一停，车轮很快就停（不到三圈）；但把自行车支撑起来，人力一停，车轮还会惯性运转很久（十圈不止）。

其实当电机空载的时候是没有什么阻力的，只有接通负载产生电流才会有反作用力，所以你会感觉比自行车要重，那么我们可以在没电的时候切断回路不就可以了么，这样在没有负载情况下是不是就轻松多了，

不知道，你说的这个短期内技术室达不到的。追问其实就在轮毂里的电机轴上安装一个反向飞轮，当电机输出动力时，就由电机带动轮毂转；当人力骑行时，就由轮毂带着反向飞轮转，此时电机轴不跟着转。

不对，你想错了。
电机在不发电，或是发电但是没有回路的时候（有电压没电流），阻力非常的小，用你的小拇指轻轻一触动就可以转动，对你的阻力并没有那么大。
如果电机在运转的时候，接通回路，有了发电电流，磁阻才会让你感觉到阻力，这个时候你才会感觉蹬不动。你平时感觉蹬不动，那是因为电动车比自行车重了很多，阻力当然要大。追问重量是因素之一，但不是主要因素。普通自行车如果带个人，重量比电动车大吧，那也比人力骑行电动车省力。如果你用过电动车，有过半路没电、只能人力骑行的经历，就知道了。电动车的电机对轮毂的动力传输，通电时是电机转好几圈、轮毂转一圈；当只用人力骑行时，是轮毂带动电机转，这时轮毂转一圈、电机要转十几圈，整个一个减速器。追答不可能吧？电动车还有减速器？没有吧。就是直接把电机和轮子做在了一起而已，根本没有减速装置。追问轮毂电机的设计也与常规轮毂电机不同，它一改传统电动汽车平板式驱动，而采用了减速器方式和直接驱动方式。电机内置于轮毂依赖电机的微型化和高效能，具备高能效、扩大利用空间和控制性能高等优点，