神舟七号载人飞船有几个舱?

要说出有哪些.

有三个舱，分别是：返回舱、过渡舱、轨道舱。

答：有三个舱，分别是：返回舱、过渡舱、轨道舱。

神舟七号载人航天飞行任务是一个大的系统工程，涉及到多个部门的工程协作，但是核心的还是航天科技集团设计完成的运载火箭系统、载人飞船系统，航天员科研训练中心的航天员系统以及中国科学院成立的应用系统。这次任务的特点和难点，主要体现在： 第一个特点是技术跨越比较大。因为这次技术的跨越主要是突破出舱的技术。另外要研制舱外航天服，航天服技术包括机电技术，还包括一些新的材料等技术。另外飞船的气闸舱，要突破泄复压技术。 第二个特点就是风险比较大。这次一共上三个航天员，这不仅是一个数量的增加，也是一个质的飞跃，因为神舟五号载人航天飞行任务是一个人，神舟六号载人航天飞行任务是两个人，那么三个人就面临着对整个飞船所有能力的考核，它的完整控制、生命保障等各个系统，能不能满足满负荷的考核也是一个风险。第二个风险就是航天员的出舱，按照国际上来讲，基本是72小时后出舱，因为有空间病、空间适应的问题。这次整个准备飞行三天，所以第二天就要出舱，这个风险较大。 第三个特点是难度比较大。这个难度一个是技术上的难度，第二是航天员信念的难度。在神舟六号载人航天飞行任务和神舟五号载人航天飞行任务中，航天员主要是体能的选择，而这次强化了心理的训练或者是技术的训练。出舱活动要在水底下训练，穿着120公斤的航天服，再用贴块能够让他在水上浮起来，加起来240公斤。第二是低压舱的训练，要把低压舱泄压和太空一样，这个风险很大，这个难度也很大。 第四个特点就是航天员的自主性很强。这次航天员可以说是这次出舱成败的关键因素之一。神舟六号载人航天飞行任务只开一次舱门，两个舱都是一样，都是正常的气压，没有大的操作。而这次航天员要进行航天服的拆包、组装、测试、穿脱、出舱，然后再取回实验材料。单就航天员的准备工作，就要工作14个小时左右。再加上出舱的两三个小时，他们基本是十六七个小时在工作。可以说这次无论是航天员，还是地面的各级指挥人员，基本是没有休息的时候。比如说25号发射的话，那么24号加注，25号进入发射程序，晚上9点发射以后，包括一些非主控的技术人员，当天夜里就返回了北京，因为要赶上第五圈的变轨。第五圈变轨以后，航天员第九圈就要对航天服进行准备了，等他准备好出舱了，到了30圈，就要开始做实验，在第三天就准备返回了。所以，整个工作是连续性的，时效性很强，连续性很强，工作强度很大。所以说，这次航天员的自主性很强。 第五个特点，就是这次任务的规模比较大。要保证航天员出舱的安全，地面必须要进行测控的支持。因为出舱30分钟，所以这次考虑的是40多分钟的地面测试覆盖。神舟六号载人航天飞行任务和神舟五号载人航天飞行任务只能达到12%到14%的测控覆盖，测控覆盖都比较短。所以这次增加了国外站，还增加了两艘测量船。所以这个系统是最庞大的，一共动用了9艘舰船，30多架飞机，再加上国内站和国外站。 载人飞船，是一种运送航天员到达太空并安全返回的一次性使用的航天器。它能基本保证航天员在太空短期生活并进行一定的工作。它的运行时间一般是几天到半个月，一般乘2到3名航天员。　　至今，人类已先后研究制出三种构型的载人飞船，即单舱型、双舱型和三舱型。其中单舱式最为简单，只有宇航员的座舱，美国第1个宇航员格伦就是乘单舱型的“水星号”飞船上天的；双舱型飞船是由座舱和提供动力、电源、氧气和水的服务舱组成，它改善了宇航员的工作和生活环境，世界第1个女宇航员乘坐的前苏联“东方号”飞船、世界第1个出舱宇航员乘坐的前苏联“上升号”飞船以及美国的“双子星座号”飞船均属于双舱型；最复杂的就是三舱型飞船，它是在双舱型飞船基础上增加1个轨道舱（卫星或飞船），用于增加活动空间、进行科学实验等，或增加1个登月舱（登月式飞船），用于在月面着陆或离开月面，前苏联/俄罗斯的联盟系列和美国“阿波罗号”飞船是典型的三舱型。联盟系列飞船至今还在使用。

有三个舱，分别是：返回舱、过渡舱、轨道舱。 这可素基本知识

推进舱,返回舱,轨道舱