帝豪GSe怎么样？值得买吗？

帝豪GSe怎么样？值得买吗？

但是吉利的帝豪GSe这款新能源车是真的不错，不管从车的外观，内饰，配置等来说都完胜其他的车型。续航的能力也是很棒的，敏捷的加速，轻盈的一个超控，悬架也比较软。这款车上市以来还是很受大家的喜爱，因为是一款纯电动的，而且外观以比较的个性十足。

外观部分，个性十足，未来感十足让驾驶员开着感觉是再开未来汽车一样。作为一款纯电动车，GSE的外观是相当满意的。流线型的车体配上霸气十足的前脸。真的没的说

吉利帝豪GSe搭载52KWH的三元锂电池，续航能力353公里，这个续航能力是真的没的说，很多人对它的热爱就是在它的续航上面。这是吉利的最大卖点，因为现在纯电动车在续航上面的问题是最大的，续航久了。销售的就越好。

帝豪GSe内饰充满着科技感和未来感，中央控制台延续着吉利的标志没有什么大的改动，车内主要以黑色为主，银色作为辅助。显得内饰的高档次。


空间部分的话相对还是比较大的。前排坐着相对于后排来说比较舒服一些。个人感觉座椅有点生硬。
总结一下，目前国内的纯电动车市场正在起步发展。但是还不是特别成熟。纯电动车的毛病还是依旧的多，但是吉利目前是国内少数不多做的比较好的，还是可以入手的。

这款车的最大功率达到了120kw，性能是这款车的核心优势。它的外观美观，美感十足。颜色可选性强，颜色美丽鲜艳。它具有超长续航能力和高效充电功能，驾驶舒适，体验舒适高品质，心动热门新选择。耗油低，家用首选，安全性高，不输给其他车型，我为大家推荐一下吧。

当初买帝豪GSe的时候，第一眼看见去，哇这是个王者呀，买到手用起来的时候，有的朋友以为它是青铜，我可以很责任的告诉你，它真的是一个名副其实的王者。外观没得说，两个字就是太霸气了，走到哪那就是个江湖大哥呀，一点儿都没不低调，这款车的各方面表现的都不错，唯一一点，这也可能是帝豪系列车的一个通病吧，就是后箱厢的开口实现是有点小，来回拿取大一点的物件时不太方便，其他真的是没有什么可吐槽的地方。

在世界杯前夕发布的吉利帝豪GSe，为这个激情的6月带了另外一重惊喜。作为吉利的首款纯电动跨界SUV。帝豪GSe到底怎么样，还得拉出来练练才知道。前不久刚刚试驾完，这里说说几点自己的看法。

外观方面，其实你很难将帝豪GSe定义为一般的电动汽车。它的前进气格栅既有对燃油版的沿袭，也加入了电动车的特征。整个前脸设计上，更像是燃油车和电动车的“混血儿”，不会让人觉得陌生或者有距离感，但又保持了一定程度的未来感和科技感。融合度和协调性都有大幅度提高。
由于帝豪GSe与帝豪GS属于同平台，除了前脸，外观都与帝豪GS比较相似，一打眼就看得出来是“亲兄弟”。帝豪GSe采用的18寸双色双五幅铝合金轮毂，造型观感上佳，套句流行词儿，很有“高级感”。

另外由于是电动车，帝豪GSe尾部取消了排气管，当然如果不是特别观察，一般人不会注意到这个部位的差别。车身后部与车顶相连的尾翼视觉效果很突出，后保险杠位置采用黑色PP材质，并加入导流槽的设计，展现出跨界SUV的野性和耐冲击性。
需要指出的是，帝豪GSe虽然是纯电动，但块头不小。长宽高分别是4440*1833*1560mm，轴距2700mm，对标荣威ERX5、比亚迪宋EV400，大轴距和大尺寸设计带来的最大好处就是空间上的从容。
实际体验下来可以发现，前排空间对比后排空间更为出众，就算你是“一米八大个儿”也放得下你的大长腿。最令人惊喜的应该是后备箱，基本储物空间330L，经过扩展可以达到1042L，非常强大，对于喜欢自驾游、野炊的朋友们来说，简直是完美设计。

最后说说内饰，设计“经典味儿”十足，也很时尚，T字形中控布局、蜂巢拉丝面板、触摸式中控屏、大面积软性搪塑材质，初次试驾就会让人有种亲切感，很舒适。
帝豪GSe提供了ECO和Sport模式两种模式，ECO模式比较适合城市道路，日常通勤，游刃有余；Sport模式，主要在动力响应下了功夫，反应更为灵敏，底盘也更为扎实，会让对速度有追求的车主相当满意。使用时，车主要根据不同的需求及时调整到相应的模式，驾驶感受会明显提升，很顺手。

动能回收方面，帝豪GSe配备了强、中、弱三种模式。弱档模式下减速与燃油车无异，非常线性。中档减速表现也可以接受；强档模式下，松开电门就会感受到比较明显的拖拽感，类似轻缓力度踩下刹车。
帝豪GSe的悬架结构也很“讲究”，前部是麦弗逊式独立悬架，后部则是扭力梁式非独立悬架。这样做的好处主要有两点，首先节省了车内的空间，其次，也为车底放置电池组提供了便利。底盘舒适度与支撑力度表现都不错，能过滤掉大部分震动，同时又给驾驶者一定的路感回馈。

汽车智能化方面，吉利在行业内算是数一数二的，其高端车型上所使用的吉客GKUI智能生态系统颇受好评。作为一款定位亲民的纯电动SUV车型，帝豪GSe也配备了全新的G-Netlink3.2A智能车载系统，就像给车辆安装了一个聪明的大脑，在智能网联上有不少亮点，很对年轻人的胃口。
最后说电池方面，帝豪GSe选用的是国内动力电池最大供应商宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为52 kWh，电池包重量384kg，综合工况续航353Km，最大续航460Km（60km/h等速行驶），这对于纯电动SUV来讲，完全引领了行业。
总结：

如果用两个字形容帝豪GSe，那就是“靠谱”，靠谱的配置、靠谱的外观、靠谱的动力表现、靠谱的驾控体验、靠谱的续航能力，还有更重要的——靠谱的价格，如果把选车比作择偶，帝豪GSe这一款，能让大部分人满意，甚至尖叫！

帝豪家族在国内市场可以算作是自主品牌的头把交椅车型。帝豪GS车型是国内少有的跨界车型中的佼佼者，被吉利寄予厚望。现在该车型的新能源车型帝豪GSe也已在国内销售。也是吉利汽车旗下首款纯电动紧凑型SUV，纯电动的续航里程达到353公里。日常的使用来说，完全可以满足大多数情况下的使用。另外，这款车型颜值也是一个亮点，有点特斯拉的设计风格。凸显新能源风范。

帝豪GSe的外观设计与帝豪GS燃油版相似，前脸变身封闭的前格栅，并且与车身颜色保持一致，之前特斯拉的新车型也是这种设计，难道大家都喜欢这种设计风格了吗？可能是仁智见仁智者吧。不过这种设计可以有效的减少风阻，对纯电动车型来说，确实是一个优秀的设计点。整体线条如行云流水，御风前行，一路顺风。

内饰一如既往的与帝豪GS的内饰设计如出一辙。同时也是精致实用的设计，有一点点北欧的性冷淡的味道。整体的氛围营造不错，对细节方面的的考究，体现出工匠精神，严谨、同时还富含新意。 

既然是纯电动车型，就不能不说一下车型的续航问题了，该车型超长353公里纯电续航里程，搭载的是52KWh的三元锂电池，电动机的最大功率为120KW，峰值扭矩为250Nm。整体来看，普通消费者使用没有任何问题。大家可以想一下，以不到12万元的价格、百公里加速9.9秒，堪称最该被拥有的SUV。稳定重心底盘，整体操控性及稳定性等都被值得称赞。