发动机里积碳怎么清理

什么方法可以清理发动机积碳？

积碳的危害 1、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生 的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能 吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。 2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高, 就会造成发动机早燃（固发动机爆震）,降低发动力功率。 3、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量;甚至不跳火。 4当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。 5、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使 发动机尾气超标。 6、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。 积碳预防 在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上 加难，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段来保持车辆的正常使用能。下面 介绍几个减少和预防积碳产生的方法。 1、加注高质量的汽油。 汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱 一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高 标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值 ，并不能代表品质和清洁程度。 一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止 在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害 。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。 2、不要长时间怠速行驶 怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢， 积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用 变得也很弱，会促进积碳的沉积。 3、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。 多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速 也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防 积碳生成，还可以提高汽车的动力，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。 由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生 的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做 一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气 道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机能的 影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。 清除积碳的好处 1、提升爱车马力。 2、节约燃油消耗。 3、降低爆震点。 4、促进环境维护。 5、延长引擎寿命。 6、加强刹车制动准确性。 提示：根据车辆使用情况，积碳的形成也有所不同，一般清洗选择里程在3万---4万公里做一次 清洗。积碳并不可怕，怕得是我们不去治理它。

1最常见的就是拆卸节气门，用化油器清洗节气门正反面，用棉布擦干即可。一般一年或者2万公里建议清洗下节气门，当然不同车型会有不同的清洗周期，我们可以按照保养手册来做。 2发动机内部积碳清理，我们可以在要更换新机油之前做。打开机油盖，加入清洁剂，与旧机油混合，怠速运转10分钟左右即可。清洁剂大家可以自行购买，操作非常简单，自己就可以动手操作。 3进气系统清洗，买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。

拆机清洗“免拆清洗”简单省力，只需按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸体内积碳太多引起时，那就不得不采用拆卸发动机方法来解决了。 由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原装，所以一般情况下，清洁发动机汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能大打折扣。