超轻型飞机的起落架前三点好还是后三点好，那种可缩短起飞和降落的滑行距离？

超轻型飞机的起落架前三点好还是后三点好，那种可缩短起飞和降落的滑行距离？

前三点明显更好。后三点式说起来只有一个优点，就是方便布局，不管飞机重心再哪里，反正三个点一个面随便一放都可以。但是缺点就多多了。

首先起飞的时候，前三点式是直接抱杆，飞机抬头就起飞了；后后三点式需要先推杆，后起落架离地，再抱杆，滑跑距离长，操作复杂；其次着陆的时候，前三点式主起落架在后，姿态比较好控制，一直带着点儿操作杆就可以了；而后三点式需要和起飞时一样，需要先推杆再抱杆，以便主起落架先于后起落架落地，而这个动作做不好，俗称就叫“拿大顶”，说难听点儿就是狗啃屎了。而如果后起落架先于主起落架接地，可能出现后起落架折断，或者由于力矩的瞬间改变，飞机会在跑道上跑偏，甚至成个陀螺状绕后起落架转圈。

而如果你是做超轻型飞机，采用推进式的话，把主起落架放在发动机稍后的位置，大致都不会有错了。当然如果再精确点儿，租个吊车，把飞机整个吊起来，查找重心，也是个办法。

其实降落点的布局跟飞机的轻重不是有很大联系.前三或后三布置方法应该主要是和飞机的支撑结构,重心和形状有关.而这些其实在飞机设计形状时就已经设计好了,包括起落架的布局.

后三点吧，机头可能会更轻，符合更少，更易起飞

你想做飞机吗？