汽车拉延模具设计应注意的问题有哪些?
答案:1 悬赏:70 手机版
解决时间 2021-12-02 19:05
- 提问者网友:藍了天白赴美
- 2021-12-02 01:14
汽车拉延模具设计应注意的问题有哪些?
最佳答案
- 五星知识达人网友:由着我着迷
- 2021-12-02 01:27
起皱:一般压延力不够。
开裂:压延力不够起皱后开裂及材料抗拉强度不够。
汽车覆盖件的拉延
汽车覆盖件与一般冲压件相比,具有材料薄,形状复杂,多为空间曲面,结构尺寸大和表面质量要求高等特点。
在汽车覆盖件中,形状简单、深度浅的覆盖件一般采用单动压力机来成型;形状复杂、深度深的覆盖件必须采用双动压力机成型。这是因为单动压力机的压料力是靠机床下面的油缸或气垫获得的,油缸(或气垫)的压力和行程都比双动压力机小得多,它不能提供较大压料力和大行程的复杂深拉延件所需的成型力。其次,单动压力机所用拉延模的压料圈比较薄,刚性相对弱,亦不能适应复杂深拉延件的成型。
双动压力机所用拉延模的结构比较简单,主要由三大件(凸模、凹棋和压料圈)或四大
件(凸模、凸模固定座、凹模和压料圈)组成。这种拉延模呈正装形式,凸模和压料圈在上,
分别安装在压力机内、外滑块上,凹模在下,直接装在下台面垫板上。凸棋与压料圈、凹模
与压料圈之间分别装有内、外导向装置。模具的轮廓尺寸和闭合高度必须严格适应压力机
技术参数的要求,设计时要慎重决定。
在轿车(典型三厢)上的覆盖件中,有13种冲压件是外表面件,分别为:
两围:左/右侧围
四翼:左/右前翼子板、左/右后翼子板
四门:左/右前门外板、左/右后门外板
三盖:顶盖、发动机盖外板、行李仓盖外板、
除了上述的13种外表面件以外,轿车上的覆盖件还包括:前底板、后底板、前挡板、发动机盖内板、行李仓盖内板、四门内板等等。
1.3.2对覆盖件的要求如下:
(1)尺寸和形状应符合检具和经过焊装合件匹配的样件。
(2)表面质量好。外覆盖件(尤其是轿车的外覆盖件)表面不允许有波纹、皱纹、凹痕、划伤、擦伤、压痕等缺陷,棱线应清晰、平直、曲面应圆滑、过渡均匀。
(3)刚性好。覆盖件在成形过程中,材料应有足够的塑性变形,以保证零件具有足够的刚性。
(4)良好的工艺性。覆盖件应具有良好的冲压工艺性能和焊接工艺性能,以降低冲压和焊装的生产成本。冲压工艺性,主要是看各工序,特别是拉深工序能否顺利进行、能否稳定生产。
开裂:压延力不够起皱后开裂及材料抗拉强度不够。
汽车覆盖件的拉延
汽车覆盖件与一般冲压件相比,具有材料薄,形状复杂,多为空间曲面,结构尺寸大和表面质量要求高等特点。
在汽车覆盖件中,形状简单、深度浅的覆盖件一般采用单动压力机来成型;形状复杂、深度深的覆盖件必须采用双动压力机成型。这是因为单动压力机的压料力是靠机床下面的油缸或气垫获得的,油缸(或气垫)的压力和行程都比双动压力机小得多,它不能提供较大压料力和大行程的复杂深拉延件所需的成型力。其次,单动压力机所用拉延模的压料圈比较薄,刚性相对弱,亦不能适应复杂深拉延件的成型。
双动压力机所用拉延模的结构比较简单,主要由三大件(凸模、凹棋和压料圈)或四大
件(凸模、凸模固定座、凹模和压料圈)组成。这种拉延模呈正装形式,凸模和压料圈在上,
分别安装在压力机内、外滑块上,凹模在下,直接装在下台面垫板上。凸棋与压料圈、凹模
与压料圈之间分别装有内、外导向装置。模具的轮廓尺寸和闭合高度必须严格适应压力机
技术参数的要求,设计时要慎重决定。
在轿车(典型三厢)上的覆盖件中,有13种冲压件是外表面件,分别为:
两围:左/右侧围
四翼:左/右前翼子板、左/右后翼子板
四门:左/右前门外板、左/右后门外板
三盖:顶盖、发动机盖外板、行李仓盖外板、
除了上述的13种外表面件以外,轿车上的覆盖件还包括:前底板、后底板、前挡板、发动机盖内板、行李仓盖内板、四门内板等等。
1.3.2对覆盖件的要求如下:
(1)尺寸和形状应符合检具和经过焊装合件匹配的样件。
(2)表面质量好。外覆盖件(尤其是轿车的外覆盖件)表面不允许有波纹、皱纹、凹痕、划伤、擦伤、压痕等缺陷,棱线应清晰、平直、曲面应圆滑、过渡均匀。
(3)刚性好。覆盖件在成形过程中,材料应有足够的塑性变形,以保证零件具有足够的刚性。
(4)良好的工艺性。覆盖件应具有良好的冲压工艺性能和焊接工艺性能,以降低冲压和焊装的生产成本。冲压工艺性,主要是看各工序,特别是拉深工序能否顺利进行、能否稳定生产。
我要举报
如以上问答信息为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息,可以点下面链接进行举报!
大家都在看
推荐资讯