如图所示，是武广客运高速铁路专线某车站一个站台的示意图，把它修建成火车进站时上一个斜坡，出站是下一个斜坡；图所示是高速火车的车身图，它全身制成流线型，为保证行驶安全，

如图所示，是武广客运高速铁路专线某车站一个站台的示意图，把它修建成火车进站时上一个斜坡，出站是下一个斜坡；图所示是高速火车的车身图，它全身制成流线型，为保证行驶安全，不会对周边的行人造成危害，全程基本上是在高架桥上通行，不让行人靠近，请你用学过的物理知识解释这两种做法有什么好处．

答：火车进站时上一个斜坡，可以利用火车的惯性，把动能转化为重力势能，使火车停住；出站是下一个斜坡，可以把重力势能转化为动能，是火车加速，从而节约能源；
它全身制成流线型，是让火车高速行驶时上方的空气流速大，气压小，减小对地面的压力，从而减小摩擦力，全程基本上是在高架桥上通行，不让行人靠近，也是因为火车高速行驶时周围的空气流速大，气压小，防止外面的大气压把人和其他物体压向火车，造成危害．解析分析：（1）动能的大小取决于物体的质量和速度，重力势能的大小取决于物体的质量和高度，故从动能和重力势能的角度分析站台比较高的原因；（2）流体的流速大，压强小，其流速小，压强大；故从压强与流速的角度分析即可解决．点评：理解压强与流速的关系，并能利用动能和重力势能的相互转化解释问题是解决该题的关键．

谢谢解答