夏天汽车开空调是不是温度越低风速越大越耗油

夏天汽车开空调是不是温度越低风速越大越耗油

并无直接关系，空调的压缩机是根据温控开关控制启停的，设置温度越低压缩机运转制冷的时间越长，油耗量就越高。


一、压缩机是定排量的，不是定频的。压缩机靠发动机驱动，行车时发动机转速不固定，所以没有定频一说。蒸发器上有温度传感器，温度低于4摄氏度会关闭压缩机。风小的时候蒸发器吸热慢，会经常出现温度低于4摄氏度，压缩机停机。风大的时候，蒸发器吸热快，出现温度低于4摄氏度的时候较少或者没有，压缩机停机次数少或不停机，所以会比风小的时候耗油多。



二、空调分为定量空调和可变量空调。可以进行简单的测试1、知识普及。定量空调通过冷热风来控制温度，风大小不影响油耗，压缩机功率输出恒定的，变量空调根据风量和温度进行调节。2、简单测试。怠速，调节温度或者风量，贯彻发动机怠速变化，若变化明显则是可变空调，若无明显变化，则是定量空调。可变量空调是比较节约燃油的。3、热风是通过风机送的发动机的热量，是电动的，压缩机是连接发动机的，要磨损发动机功率。
三、调的温度越低，油耗越高吗？
是这样的，不过变排量压缩机影响大，定排量压缩机影响很小。对于变排量压缩机。设定的温度低，排量就变大，做工多，耗油多；设定温度高，排量就变小，耗油降低，它比较智能，能根据设定的温度调节压缩机排量。所以变排量压缩机调的温度越低，油耗越高。但有些车是定排量的，以低端车比较常见。定排量压缩机有两种状态，工作和停机，只要工作就是全负荷工作，工作一段时间后会自动停机，但它的停机并不是因为我们设定的温度到了而停机，而是它检测到蒸发箱的温度快到了极限了，再不停机可能会结冰，所以才停机，与我们设定的温度无关。达到我们所设定的温度，靠的是改变冷气中混入自然风的比例，冷风少，自然风多，温度就高，冷风多自然风少，温度就低。当我们调低温度时，因为冷风比例大，甚至是全冷风，经过蒸发箱的风比较多，那么会延长蒸发箱达到低温极限的时间，进而延长压缩机工作时间，所以油耗也会高一点，但是影响很小，定排压缩机就不要为了省油而特意调高温度了。
四、风量越大，油耗越高吗？
空调吹风靠的是鼓风机，始终就是鼓风机在耗电。鼓风机开的小，它用电就小，所消耗的油相对少点，鼓风机开的大，它用的电就多，所消耗的油相对多点，因为电也是油转化而来的。所以风量越大，油耗也越高，但只是高了一点点而已，几乎可以忽略不计。对于变排量压缩机而言，也会延长蒸发箱达到低温极限的时间，油耗相对大一点，甚至可以忽略不计。所以无论哪种压缩机，风量大小对于油耗的影响是很小的，就不要为了省油而调小风量了。

不耗油

要搞清楚这是2个独立的系统，风量主要是与鼓风机的风速有关，鼓风机的风速是靠电池来维持的，也就是你风机速度快慢与耗油多少没什么关系。其次温度高低是靠调节冷热混合风门来控制的，一般来说温度如果把车窗全部关闭，空调模式调节为内循环，车内外温差不是特别大（比如车内18度，车外50度），这个冷热程度对油耗影响也不是特别大。当然理论上来讲温度越低耗冷越多肯定是耗油多的。但是汽车 空调压缩机不像家用的空调可以变频来节能。