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长安福特的高钢性笼型式车身是承载式车身还是非承载式车身

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解决时间 2021-11-14 00:50
长安福特的高钢性笼型式车身是承载式车身还是非承载式车身
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区分承载式与非承载式主要因素不是其车身强度和车身结构,而是底盘。您可以简单理解为:车轮直接安装在车身上就是非承载式,车轮安装在大梁上就是承载式的如果底盘有独立的大梁(或者叫车架)就是承载式的,没有则是非承载式的,目前几乎所有的轿车(包括福特)都是非承载式的,有助于降低成本,部分SUV也是非承载式的,而纯粹的越野车基本上都有大梁,所以是承载式车身。 非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重,质量大,高度高,一般用在货车、客车和越野车上,也有部分高级轿车使用,因为它具有较好的平稳性和安全性。

非承载式车身,说白了就是悬挂不是直接联在车身上,而是联在车架上,车架上面再扣上一个车身。比如巡洋舰,牧马人,悍马H2等等。这样的车身,如果你有兴趣弯下腰看看车底的话,你都会看见贯穿前后的两个大梁(而承载式车身便看不到)。它的优点就是有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的,在公路上行驶的时候,不是很平稳,会产生震动。另外遇到危险(如翻车)的时候,厚重的底盘,也会对相对薄弱的车身产生致命威胁(承载式车身便不会遇到这个问题,它的车身都是一体的)。现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身,这倒不是它们定位为纯越野车的问题(更多还是城市型),而是技术和成本使然。 目前,长安福特的车基本都是非承载式的!
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什么有大梁就是承载,无大梁就是非承载式,还说什么现在轿车和福特基本都是非承载式,恰恰弄反了,简直就是狗屁不懂,打胡乱说。
越野车必须是非承载式底盘,非承载式底盘的不一定都是越野,可能是皮卡和微面。四驱的不一定是越野车,越野车最低也得是四驱。
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