汽车空调系统中的高压侧和低压侧有什么不同

汽车空调系统中的高压侧和低压侧有什么不同

高压侧是压缩机出口，连接冷凝器（即室外）。
低压侧是蒸发器（即室内），连接压缩机进口。
正常的情况高压与低压在发车后怠速时有很明显的差别，而当加油门时，高压管是非常烫手的，低压管接近冰的温度才算正常。
1，压缩机泄压，直接导致怠速时压力严重偏低。这种情况需要更换压缩机，是比不小的费用。
2 ，膨胀阀喷孔太大，在怠速时低压过高，低压高了空调效果将大大减弱。这种情况需要更换膨胀阀，而且需要重新全部加入氟利昂。
3，蒸发箱出来的风口有泄漏的地方，风扇吹出来的风在经过泄漏的地方提前漏出，导致出风口的空调效果降低，风速不大。

高压侧是压缩机出口，连接冷凝器（即室外）低压侧是蒸发器（即室内），连接压缩机进口

因为打高压。造成高低压不平衡。 高压200多低压才100多。打完后，高低压的气慢慢的平衡了。 所以感觉像漏气。 汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。