凌渡这车怎么样？求中肯评价

凌渡这车怎么样？求中肯评价

全新凌渡共有四个版本：
230TSIMT风尚版售价14.59万元，230TSI DSG风尚版售价15.99万元。
280TSI DSG舒适版18.49万元，280TSI DSG豪华版售价20.19万元。


凌渡在外观设计方面颇有轿跑范儿，15万-20万就能拿下这么一台大众宽体轿跑，您还有什么可犹豫的？

大众凌渡提供两个版本的动力系统，排气量均为1.4L，一台为230TSI，该动力配置有手动版本和DSG版本可选；
另外一个就是280TSI，只有DSG版本可选。
关于大众的这台发动机大家太熟悉了，这里不多说了，包括DSG双离合变速箱，这种硬件搭配存在什么问题，大家都心知肚明。


关于凌渡的驾控风格和其他大众车型也没有什么不同，和自家兄弟朗逸速腾相比，价格也没有贵到哪儿去。
对于年轻消费者而言，凌渡凭外观就能俘获一大帮粉丝了，还用考虑别的吗？
即便是有对动力传动系统的担心，但朗逸速腾等搭载同款动力的车型每月销量这么多，这当然能引导一部分的思维。

大众近几年对国内汽车市场也越来越重视，在车辆功能配置方面也舍得下本，给人感觉同级别车型大众起码不会差到哪儿去。

在营销方面，大众一直做得比较好，比如激光焊接、空腔灌蜡、T+D黄金组合……引导了相当大一部分人的思维。


如果作为年轻消费者，看上了就买吧，总比买速腾朗逸能更显得个性一些。
对于购买涡轮增压车型，强烈建议投保全险，尤其自燃险，其他就没什么可提示的了。

一提到凌渡这款车型，脑海里出现的第一句话就是那句特别有意思的广告词“奢适宽体轿跑”。其实稍微懂点车的都知道凌渡这款车型距离真正的轿跑的距离就和太阳到地球一样，完全不是一个世界的产物。
但是考虑到目前几乎所有的车企都在做“年轻化”战略，所以说“轿跑”这两个字也就原谅它了。如果不考虑“轿跑”二字的话凌渡到底是一款怎样的汽车？


其实，如果将凌渡这款车型看作一款普通的轿车的话那么它还算是一台性价比不错的车型，除去大众品牌的光环之外在硬实力上凌渡还是有两把刷子的。同级别中凌渡的车内空间要比竞争对手大不少，这对于中国市场的消费者来说非常重要，如果你需要一款车型来拖家带口的话就会发现大空间车型的好处了。
从动力上来看，最新款车型只有1.4T一款发动机供消费者选择，如果你想购买这款车型建议选择高功率的版本，一定不能因为便宜而去选择低功率的版本。

凌渡的整体售价区间还算合理，而且目前市场上的终端优惠幅度也比较大。如果你真的打算买这个级别的车型话其实除了凌渡之外即将上市的领克03也是一个不错的选择，精致独特的外观设计，高端典雅的内饰搭配，再加上沃尔沃的技术底子，领克03在紧凑级轿跑这个价格区间内属于一个非常高性价比的选择。

最初知道这个车型还是在“跑男”的节目中，林俊杰还为此做了一首歌，宽扁的造型设计一看就是一辆轿跑，整车的运动范十足。内饰用料还是非常的足，一贯的大众风格，何况还是辆轿跑，但是中控的感觉好像有高尔夫的影子，多功能方向盘的造型像F1的，功能键也很多，前排乘坐空间理想，后排腿部空间不大，至于头部嘛，就不用说了，个高的小心顶上。乘坐的舒适度较高，内部人性化设计也很丰富，个头不大又喜欢运动风格的，可以入手。

【最满意的一点】最满意的当然是外观了，低趴的身姿，流畅的线条。
【最不满意的一点】 要说最不满意的那就是胎噪大，隔音不怎么样，高速上了80以后，那声音，带感啊。
【空间】本人对空间没有多大要求，单身，前排空间绝对够用，后排的其实也不算小，比起宝来是大一点，短程乘坐一下也不会感觉有多压抑，当然180身高的另当别论啦。后备箱空间不小，管够用了，毕竟是十来万的车，要求也不能太多了。总之，到目前来说，整体还是很满意的。


【动力】1.4T只要愿意踩油门，绝对能拉起来，高速上大多数超车也是很给力的。
【油耗】这个其实真没具体算过，也不知道怎么算才准确，新车加了300块的93号汽油，跑了860公里，我真不注重于这个油耗问题。
【外观】没的说，就冲着这个才买的凌渡，不然就买桑塔纳了，凌渡的腰线特别帅。
【其它描述】没提车的时候，有人说底盘太低，容易挂底，但是现在看来也还好，没有那么夸张，除非开到都是坑的路上，一般的小烂路没有问题，放心开，放心跑。


【为什么最终选择这款车】总结的时候到了，分成几点来简单阐述一下吧。 第一“外观帅气，就连侧身也是相当的漂亮，整个车的外观我没有任何吐槽的地方”。 第二“内饰方面，没办法，乞丐版，尤其是大众的乞丐版，就这德行。除了座椅有点让人不舒服以外，别的地方也就可有可无了，包个皮座椅以后就显得简洁大方了，男人的车也用不着那么多的点缀吧，个人观点”。 第三“动力其实真的够了，过了2000转以后真有推背感，让你可以小兴奋一下下，不过代价就是，噪音有点大。 到目前为止，也没有出现过车内异响的问题，就是胎噪有点大。

官方在宣传凌渡时一再强调的一个词就是“宽体轿跑”，设计师力求在前脸中融入跑车的元素，大灯和格栅的搭配都营造出宽而低的视觉效果，站在车头前方，咄咄逼人的气势确实很不一样。氙气前大灯造型风骚，导光带式LED日行灯视觉效果很有档次，另外，它还配备了智能远光灯功能，配置相当高。


内饰部分，可聊的东西相对要少一些，功能区域布局和细节按钮的设计，和高尔夫7几乎如出一辙，像是方向盘、仪表盘、中控部分，都非常模块化，倾斜的中控设计很人性化，整体还是我们熟悉的大众味儿。

凌渡上的7速双离合变速箱其实是动力系统最大的变化。换挡的速度仍是它的拿手好戏，升降档手起刀落的畅快感将运动感烘托得十分到位，在1、2挡之间切换时，换挡的顿挫也不易被察觉，这点改进让人相当欣慰。中低速状态下，变速箱快速的响应配合蛮力般的扭矩，凌渡确实点动力过剩的感觉。

值得一提的是，凌渡上几乎将这两年使用在奥迪旗下车型的主动安全系统原封不动搬了过来。特别是可以实现蠕行排队功能的自适应巡航功能，已经和主流豪华品牌处于同一水准。另外，像车道保持辅助系统、前部辅助、疲劳提示系统、自动泊车和智能远光灯等高科技装备，大大提升了整体的档次，让日常驾驶更安全便捷，这也是使用MQB平台所带来的最大好处。

悬架的感觉非常平衡，柔韧且支撑性不错，保留一定的路感，过滤颠簸时也觉得不生硬，面对较大的坑洼，悬架处理得很干脆，不会让车身出现弹跳的情况。


凌渡上市已经有很久一段时间了，价格依旧居高临下，看看奥迪A3最低配终端售价也就是16万左右，整车的质感和产品力都在凌渡之上。凌渡自身的机械素质是相当不错的，既能运动又不缺舒适，只可惜市场竞争激烈。如果是特别喜欢凌渡这辆车的话，买了没毛病，但是如果并不是非它不可的话，其实还是有不少其他选择的。