大众销量全球第一，为何盈利连丰田的一半都不到？

大众销量全球第一，为何盈利连丰田的一半都不到？

大众销量大，但利润却不如丰田，为什么，下面来分析一下。
17年大众旗下汽车全球销量1070万辆，丰田销量1044万辆，这也是大众在整体销量第一次实现对丰田的超越。尽管在国内大众吊打丰田是一种常态，但在世界范围内丰田一直占据上风。
17财年丰田营业收入折合人民币17164亿，利润为1402亿。大众营业收入17414亿，利润为1283亿。
从数据上看大众的销量和营收都略高于丰田，但在利润上两者相差了接近120亿人民币。
我想其主要原因还是在于丰田精耕细作的宗旨，实现最大化物料利用，能省的绝对不多用。
一，尽量舍弃不必要的配置
丰田汽车在配置上确实比较寒酸，高科技配置几乎没怎么有，技术节俭，装在车上的主要还是使用率较高的一些老玩意。很多中高端车型还在使用脚刹，比如皇冠，雷克萨斯等等，汉兰达还是以卤素大灯打天下，电动尾门，远程遥控这些不算太高端的配置也只有高配才有或者干脆没有。中低端车型上更是?潘康囊凰??涂，最高的舒适性配置可能就是空调，虽然有点夸张，但这确实是一个实际情况。
二，内饰用料能省则省
丰田，甚至是雷克萨斯的内饰和德系相比确实还是差的不是一星半点，虽然说大众的内饰在设计上也没什么新意，但用料非常扎实，整体质地很不错，摸上去有出色的手感。丰田内饰还是以硬塑料为主，有一种很强的廉价感。打开门板看一下几乎都是空空如也，丝毫看不见有各种隔音棉，底盘护板也是硬材质。在看的见看不见的地方都有偷工减料之嫌。
三，变速箱逐渐趋于cvt
之前我们所熟悉的丰田几乎全部采用爱信精机的at变速箱，近几年来看已经有越来越多的车型用上了cvt，像荣放2.0，卡罗拉，威驰，雷凌等等。cvt最大的好处就是造价低廉，成本更低才能获得更大的利润。
三，管理制度优化
虽有减配和偷工减料等不光彩之事，但在管理上确实值得学习，丰田的等级制度是非常严格的，对各种工艺流程把控的十分到位，严谨，对零部件极度的精细化和严要求，所以一般出产的成品质量都非常合格达标，残次品及返工率也降到最低化，无形中在效率上得到更大提高。另外丰田管理层善于对员工赋能，解放思想，充分调动积极性和创造力，也就能促使生产力提高。丰田管理层有句很著名的话:不怕员工能力不够，怕的是管理者不能发现员工的能力。丰田更强调员工的综合素质，既要专也要杂，多技能人才更是丰田所需要的，只有精通了汽车制造的多个方面，才能更好的认知汽车，打造出精品。
总结
丰田汽车的利润率确实首屈一指，尽管17财年的汽车销量滑落为第三名，屈居大众和日产-雷诺之后，但收获的利润要高出一筹。节省物料是一方面，但绝不是主要原因，最核心的就是优化的管理制度和精益求精的企业文化，这正是企业的软实力所在。这种软实力有时要比硬实力更有能量。