手表走动无力，摆轮片即停，这样的应该怎么办呢？

手表走动无力，摆轮片即停，这样的应该怎么办呢？

这种现象通常是因为：机械表用的时间长了，其机械油会干涸；也会产生油泥，从而摆轮运动的阻力增加直至停摆。需要清洗了。
　　也有可能是因为手表经受了强烈的振动，例如带手表抡锤或手表在较高处摔掉在地……等原因，至使零件受损 。送修表处修理吧

机械表故障如何维修？手表走动无力，摆轮片即停，可能是手表发条力矩不稳或发条变形。旋紧后盖以后手表就不走，取出机芯，后又走时正常，故障部位可能是：秒针过高碰表玻璃，表玻璃内未装紧圈，致使秒针碰表玻璃。对手表进行故障分析，还只是对故障可能发生的部位作出判断。故障究竟发生在哪一个或几个零件上，还必须具体地对手表进行检查，才能最后确定。 1、手表走动无力，摆轮片即停，故障在哪里?手表故障可能是;发条力矩不稳或发条变形，条盒盖脱出条盒轮齿弯曲或折断上条柄轴的小圆棒过长而刮条盒轮;条盒轮壁断裂或变形发条过宽，使条盒盏凸起。 2、旋紧后盖以后手表就不走，手表故障在哪里? 旋紧后盖以后手表就不走，取出机芯，后又走时正常，故障部位可能是：秒针过高碰表玻璃，表玻璃内未装紧圈，致使秒针碰表玻璃，固机圈过高或过低，致使表机圈压住手表机芯或后盖压手表机芯，影响轴向间隙而不能转动。 3、对一块有故障的手表，怎样确定故障是发生在哪一段路线上?对手表进行故障分析，还只是对故障可能发生的部位作出判断。故障究竟发生在哪一个或几个零件上，还必须具体地对手表进行检查，才能最后确定，对手表进行故障分析的好处就是缩小了检查范围，从而减少拆装的麻烦以及因此而可能造成的损失。检查手表时，可按手表的三条工作路线，首先确定故障发生在哪条路线的哪一段，然后对故障段零件进行检查。 确定故障段的方法是： (1)用手表柄轴进行上条和拨针检查。如能顺利上条，则上条传动路线无故障，对这部分不必拆开检查如能顺利拨针12小时以上(即时针旋转一周)，则拨针传动路线无故障。对这部分不必拆开检查。如不能上条，酬拆开上条路线零件进行检查;如不能拨针，则拆开拨针路线零件进行检查，如既不能上条叉不能投针，则重点拆开上条与拨针的共用零件进行检查。如这部分有故障，排除故障后再进行下一步检查。 (2)卸下手表后盖后。晃动手表机芯：如手表摆轮摆动正常，擒纵叉动，擒纵轮不动，则说明叉头至摆轮游丝段无故障，故障发生在自动路线的条盒轮至擒纵叉轴一段如摆轮摆动不正常甚至不摆动，擒纵叉不动，则故障部位在擒纵叉轴至摆轮游丝一段，需要拆开手表进行检查。 以上操作专业性较强，最好是交给手表专家处理，以防万一拆卸的过程中丢失了其中的零件。
擒纵轮故障 擒纵轮故障。分别将调速机构和擒纵叉拆离表机。旋转柄头上紧发条，擒纵轮立即旋转，直到发条力矩放尽擒纵轮才停止运转或倒圈后停止，从侧面观察轮片无起伏运转和中辍现象的则表明齿轴完整、轮片面平。反之则应考虑擒纵轮以前的机构是否存在故障或擒纵轮本身出现的问题(擒纵齿轴断禅、轴齿损坏和轮片断裂不平等)。 擒纵轮某个轮齿或全部轮齿遭受严重的不均匀磨损的判断方法是:将完整无损的擒纵叉装入表机，在发条有力矩输出的前提下，以镊指钳左右拨动叉头，擒纵轮齿的工作面完整的会使叉身从一方叉限位钉迅跳至另端叉限位钉，进销或出销正好在擒纵轮轮齿的锁面与齿顶冲面相交的尖角处，把擒纵轮刹住。若擒纵轮齿损坏，销钉会在齿顶斜面上产生急速的跳越而不能使叉身停靠于叉限位钉处。擒纵轮齿纯属磨损过短，可将其齿冲扩，再整修成正确齿形。轮齿出现的其它问题请参照传动机构齿轮的维修内容进行。