排气管改装！请问S,M,街鼓那种声音好，请大家由高到低排列下所有鼓的声音？谢谢

我想要那种比直排声音小一些，但一踩油门又有点轰轰的声音不是很响，各位请帮帮忙了！

到专业的4S店就可以，随便怎么改都行。

注意不要违反国家规定喔。

S鼓----提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力,声音低沉,(90分贝左右)不会牺牲高转速的马力,主要延长废气的形成来达成动力提升的作用(缺点:高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升)(用于2.0以下排量的发动机) M鼓---可变回压设计,根据转速的高低来调节回压的大小.当发动机在低转速下气体流动的速度慢.通过调节阀的速度就能产生较小的着呢空和抽吸力.单位时间离储存的飞起回压就大.当发动机在高转速下时,产生真空大.排出废气多,高转速排气顺畅.提升扭力的同时也提升马力(全转速动力)怠速无声,2500转开始发出声音,4000转时又静下了(声音在85分贝左右)是目前国内按国外设计理念展现咀为明显和有动力提升的排气管<最静的,可调> 死气喉街鼓---有助提升马力和扭力之余.音质相当讲究.喉身完全为了增大马力兼降低音质而设，完全可以在闹街行走与高速急飙选择，整段排气采用日本最流行的渐次放大的设计式样.47mm-63mm-76mm,63mm与76mm之间用一回压管接驳后,可更能发挥引擎的潜能.死气喉本身是采用欧派外形设计,咆哮声浪不会太大,声音分贝数也达到国际上大多数国家的标准(95分贝内)，街鼓按照不同的引擎排气量。不同的引擎设计，造成引擎的排气特性就不同为大的原则。分别在管路、消声鼓上考虑不同情况,再由流体力学的排气特性，平衡了油耗、加速反应， 以及动力的提升。为此街鼓成为了理想的街道行走之喉． 综上所讲的排气尾鼓之外还有内回压鼓，双回流内回压鼓，Y型鼓，G型鼓等等。我看了你的问题及你对另一个哥们的追问，M鼓是在85分贝，而S要到90，M本身就比S的音噪要小。 第一个可能原因，S鼓有一款扣边内S鼓，只有80分贝，你拿这种鼓和M鼓比就不一样了。 第二个可能原因，在视频或音频文件的录制上，设备与排气的相距距离会产生听觉偏差。 第三个可能原因，还有关于尾鼓原材料（也就是品牌选用）和包围的选用等等，都会造成我们耳朵对排气声音的感觉偏差。 有时间可以一起聊聊，我只是个爱好者。