各位专业电动车人事进来帮解答关于电动车霍儿信号线的作用和转把的功能两者在功能用理上是否有点冲突了

如果我门要测量3条相线是否通电有电过，电压和电流是否在范围值内那该怎么测量呀？还有电机的霍儿信号线说是传出信号到控制器后控制器通过信号来提供电源给相线，在这我要问下不是有转把调速后经过控制器输出电源给电机的么？霍儿信号线的功能不是跟转把功能冲突了么？请专业人事解答下，多出来那条是力距传感器信号，我到搞不清楚霍儿信号和转把调速的区别在哪力？
很多关于无刷电动机的解答说无刷电动机有8条线，但在我看到的资料里智能型电动机的接口就有9条线端有刷电机关于线圈引线还容易理解，无刷电动机3条相线为什么不用搭零线呢

它的输出范围1;2,黑表笔接控制器总负,测量方法是把万用表调到DC200V档位,这个电压信号传给控制器MCU通过计算相应的占空比驱动MOS管,这样就可以达到调速的目的了,
电机霍尔和转把的霍尔的工作电压都是5V,由上面可以看它们主要区别在于电机的霍尔是开关型的无刷电机的三根相线是通过控制器内部的上下臂MOS管来回路的,只是让电流通过三相;
如果用万用表测量的话只是测得它的平均电压,转把的霍尔是线性的;
电动车无刷电机三相的是只有8根线的.即如果是48V的电动车只有24V;
电流的测量只能通过钳形电流表,我们知道有刷电机是通过碳刷换向的,而无刷电机是通过霍尔感知转子的位置,然后把这个信号传递给控制器,控制器MCU(单片机)通过译码决定给哪一相供电,通过电子换向电机就转动起来了,也就是说你在开始转动转把的过程中这个数值是在这个范围往上增加的.2V,这个电压是线性的,电机里的三个霍尔准确的说应该是位置传感器,也就是电机的换向装置.1~4,
而转把里的霍尔也是输出一种信号,红表笔接相线任意1根.测得的数值为整车电压的1/

无刷电机的三根相线是通过控制器内部的上下臂mos管来回路的,只是让电流通过三相; 如果用万用表测量的话只是测得它的平均电压,测量方法是把万用表调到dc200v档位,黑表笔接控制器总负,红表笔接相线任意1根.测得的数值为整车电压的1/2.即如果是48v的电动车只有24v; 电流的测量只能通过钳形电流表; 电动车无刷电机三相的是只有8根线的,电机里的三个霍尔准确的说应该是位置传感器,也就是电机的换向装置,我们知道有刷电机是通过碳刷换向的,而无刷电机是通过霍尔感知转子的位置,然后把这个信号传递给控制器,控制器mcu(单片机)通过译码决定给哪一相供电,通过电子换向电机就转动起来了, 而转把里的霍尔也是输出一种信号,它的输出范围1.1~4.2v,这个电压是线性的,也就是说你在开始转动转把的过程中这个数值是在这个范围往上增加的,这个电压信号传给控制器mcu通过计算相应的占空比驱动mos管,这样就可以达到调速的目的了, 电机霍尔和转把的霍尔的工作电压都是5v,由上面可以看它们主要区别在于电机的霍尔是开关型的,转把的霍尔是线性的. 你要完全搞懂最起码要有数字电路和模拟电路的一些基础