奥迪Q5和X5对比

奥迪Q5和X5对比

现在Q5可以提供三款不同的引擎，包括两款柴油引擎和一款汽油引擎。2.0TFSI汽油直喷涡轮增压引擎拥有惊人的350牛.米的扭矩峰值，在4500转时可达到211匹的最大功率。与引擎匹配的是奥迪最新的7前速DSG双离合变速器，反映迅捷有力。由于对柴油车的相关限制，装备汽油引擎的Q5也是目前最可能引进中国的版本
奥迪为Q5配备了最新一代的quattro全时四驱系统。这套系统在正常运转时将动力以40：60的比例在前后轴进行分配——这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣。需要时，这套驱动系统可将最大达65%的力矩传输到前轴，也可以将最大达85%的力矩传到后轮。五连杆前悬架和梯形连杆后悬架大部分采用铝制材料，可以为Q5提供一流的公路驾驶感受。
自从上世纪九十年代中期，第一代宝马X5问世后，人们便看到了一种全新的造车理念与产品定位，时至今日，宝马新X5在国内热卖，仍然受到了不少汽车玩家的追捧。这跟新X5精准的定位不无关系。宝马将新X5定位于SAV，即高性能运动型多功能车，同时使新X5具备了这类车型所期待的全部性能，无论公路性能还是越野性能，X5的驾驶乐趣都让人心驰神往。在外观设计上，新X5完美融合了老款X5的设计元素与宝马追求的运动新思潮，为这款SUV带来了强悍并且优雅的外观设计。同时凭借一流的技术研发能力，新X5汇聚了大量令对手胆寒的技术武器，无论引擎还是电子安全设备，都在同级车中独占鳌头。虽然新X5装配了著名的V8引擎，但似乎更适合在公路上奔跑，无论是那台3.0L引擎还是4.8L V8引擎，整体的调校都更适合在公路上使用，强大的输出扭力会一直持续到6000转，激烈的推背感和呼啸的排气声很容易就让人将限速抛到了脑后。另外，得益于新开发的高强度合金车架，新X5先天就有一副钢筋铁骨，再加上宝马独门研发的主动转向系统和主动防侧倾系统，所以大部分状况下车身都会保持在一个比较稳定的姿态。尤其是在弯道中的平衡性非常出色，一般高底盘SUV常见的弊端在新X5身上都得到了很好的解决。不过，新X5的主要客户群并不是那些整天在荒郊野岭中跋涉的买家，即使有智能全轮驱动系统的协助，宝马X5仍不敢独闯泥潭。

X5与Q7才是一个级别的

X5跟Q5不是个等级 X5比奥迪好太多

Q5比X5外形尺寸小了很多，不是同一时期的产品，没有可比性

他俩不但定位不一样，而且不是一个时期的作品，怎么可以放在一起比较呢？X5发动机马力大，Q5变速箱比X5合理（适合多种路况，经济性好些）运动效果还是Q5好些。