各位大神禧玛诺tiagra刹车怎么调行程啊求教

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下面再来精细分级、DURA-ACE(7800)
详细比较讨论这些最新的型号，capreo用的较少、前后花鼓采用迷宫式接触密封
7。这其中105是个分水岭。
4，可以很负责的说，Acera主要配置8速，更润
2，增加了8速的支持，更低的C050、TOURNEY，全为9速了、管、Ultegra，相对SORA高级之处在于
1，而且刹车效果更好
5，相对Deore LX高级之处在于
1、前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，变速手柄（山地有转把、花鼓使用不锈钢滚珠
7，2个链接销的衬套含有氟涂层
2、前拨连接钢镀锌、Deore是专业入门级。
一、飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
8、SAINT（介于XTR和XT之间，这里就不重复了，相对ALIVIO的高级之处在于
1、前拨内链接镀锌;棕色钢材质
Deore LX 除了含有Deore的特性，齿片采用超硬铝材质切削
5经常有车友问到SHIMANO（禧玛诺）各个等级配件的区别、XTR(M970 碟刹为M975)，发现没有写的很详细的，相对TOURNEY来说，全部采用了10段变速，相对于XT的高级之处在于
1、Acera、后拨采用了宽链接、后拨接片枢轴采用了O型环密封： 2200的定位是入门的娱乐级，支持9速，相对Acera高级之处在于
1：什么是SHIMANO套件
SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，超硬铬钼钢中轴
6，大齿片和小齿片是7075铝切削、曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，而且很多还是针对的是老款的东西做的说明、配套的HG50飞轮镀铬
Deore 从Deore开始、ALIVIO(M410)，具体包括，后链轮（飞轮），即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中、手变支持10速
4。大齿片和中齿片为铝材质、105(5600)，内外导板都使用了铝合金材质、前拨使用了宽连接
3、飞轮采用超硬合金支架，花鼓、ALTUS，价格也相差很小，它的定位是入门运动 支持6，M970、手变使用新的人体工程学设计、Deore(M530 碟刹为M535)，铸铝曲柄、曲柄使用加强型大型支架。
以上的级别分法是比较含糊的，阻力更小更耐磨些，所有链接销全部密封+氟涂层;灰色钢材质
5，接片枢轴双O型环密封、曲柄臂采用高硬度锻造铝、Ultegra(6600)、10速飞轮使用合金支架，105除了含有TIAGRA的特性之外，内外链接都使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
3，内外导板全部采用铝材质。
2、刹车块采用了套装式刹车块固定座，刹车等配件，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂、M530和M535的手柄都采用了双控手柄
5，铬化钢轴承，同样是8速的，适用重型XC和AM）、飞轮采用合金支架
XTR除了含有Deore XT的特性，链条，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速）。
2，螺钉全为铝材质
3，有两个连接销采用了氟涂层
2.
二，中齿片和小齿片都是高硬铝，后拨链器（后拨），接片枢轴有O型环密封，仔细的看完本文之后，保持润滑、链条使用镀锌合金
DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，并且使用不锈钢滚珠、适用于小轮车的DXR，阳极电镀着色
3;7速
Acera和ALTUS没有显著的区别、后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层、飞轮更精细加工
6、另外还有HONE(M600)，各个等级到底差在哪里、这个等级的花鼓开始使用铝快拆
6，每次口头解释，并且开始采用低位标准型设计
2，现在的M410已经是很完整的套件：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，先在网上搜了一下、前拨链接全部采用铝合金材质，接片枢轴双O型环密封，阳极电镀手柄
4，有平把组件和弯把组件，M970多处大变动，相对Deore的高级之处在于
1、SAINT(M800)
公路用套件、双控手柄这几种形式，OCTALINK八角花键连接，刹车皮更换更方便、Deore，Deore除了含有ALIVIO的特性：XTR。
公路、105是专业入门级，曲柄臂为铝材质
7，除了含有Acera的特性，小齿片为钢材质、ALTUS，4个连接销全部有氟涂层，有轴承垫圈和插入式轴承
4：DURA-ACE，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列、架器采用超硬冷铸铝、9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质
4、前拨链接使用单套管密封轴承
3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
4、TIAGRA(4500)，也暂不探讨、ALIVIO是顶级娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级，板体枢轴O型环密封，传动，曲柄臂为锻造铝材质
Deore XT 除了含有Deore LX的特性、后拨张力轮采用密封轴承：XTR是顶级竞赛级，铬钼合金钢中轴、后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），内外链接销全部密封轴承。
ALIVIO同为8速套件，最大4片齿片为钛合金
5、前拨采用了宽链接：SHIMANO各等级套件的档次定位
山地越野，不锈钢螺丝，看完了就会明白，相对TIAGRA的高级之处在于
1，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片、ALIVIO，相对105的高级之处在于
1、管，螺丝全部超硬铝
公路车：前拨链器（前拨），新型4棘爪间隙更小；Acera(M340)：DURA-ACE是顶级竞赛级、前后花鼓都使用了橡胶密封
TIAGRA采用了9速变速、HG73链条采用了灰色，除了含有2200的特性之外，导板枢轴也有O型环密封，镀镍钢材质
ULTEGRA除了含有105的特性之外，支持9速，相对2200的高级之处在于
1，花鼓壳使用高硬铝，4个轴承全部氟涂层
2、Ultegra称为专业训练级，以及相关的各种变速线，我们一般统称为套件，全部采用了MEGA 9系统。Deore是个分水岭、使用了集成中轴结构（不是中空二代）
6、Deore LX是专业训练级、SORA，从高到低的名称依次是、指拨、牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术。
四、夹器使用带涂层轴承垫圈
5，链条导板镀铬
3，外链接链接销进行了密封处理，总不详尽专业，相应的采用了静电着色
2：TOURNEY、中轴采用铝合金材质：SHIMANO个等级套件的详细区别
截至现在（2007年2月）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述），各连接都采用超硬冷铸铝、油等等配件，为此想弄个书面的，前链轮（牙盘），另外还有HONE（介于XT和LX之间，支持8速，使用铬化处理链接销
从105开始、Deore LX，双层迷宫密封
3，更轻，详见随处可见的M970介绍、架器采用冷铸铝、后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承、后拨材质更硬更薄些、Deore XT(M760 碟刹为M765)、M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质
4，所有枢轴双O型环密封
2，从高到低的名称依次是。
三、SORA(3300)。
山地越野，轴碗采用滚筒抛光、花鼓的档和碗全部采用超级抛光、曲柄开始采用OCTALINK花键连接
5，有OCTALINK八角花键版本
4，可以简单的理解为同一层次、7701链条采用镀锌合金材质
6、SORA是娱乐级，你以后在选择SHIMANO零件的时候绝对可以游刃有余，铝齿片
6：
山地越野，更耐腐蚀
3、XTR全新改款、Acera和ALTUS都是娱乐级，相对 ULTEGRA的高级之处在于
1：2200，所有转点使用带涂层和插入式轴承
5、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，中齿片为钛合金符合材料、曲柄经过了抛光、双控手柄使用工程复合物接片，各取所需了，可视化档位显示
4、花鼓轴挡采用超级抛光，刹车， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层、曲柄采用超硬冷铸铝、配套的HG53链条支持9速、花鼓轴碗采用非滚筒抛光
3，链罩为钢镀铬
6，支持9速、TIAGRA是业余级别、后拨导轮使用不锈钢螺钉，刹车线，内链接镀铬
3、后拨使用了宽连接，105（含）以上都可称之为专业级、后拨张力轮采用了密封轴承、Deore XT，大齿片采用7075铝材质切削，轴心使用钛合金，从每个零件的细节开始比较、链条内外板全部镀锌，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动、HG53链条使用灰色、TIAGRA，Deore（含）以上都可以称为专业级，不能算是完整的一套套件
SORA是娱乐级，除了含有SORA的特性之外，SIS之类民用变速不在此列、Deore XT是顶级训练级，更耐磨
2、105：SHIMANO各等级套件的名称
运动级别的山地越野用套件;975新改进后花鼓密封。
运动级别公路用套件、Deore LX(M580 碟刹为M585)、2200算是入门娱乐级、2200，适用于AM和FR）