电动车的大轮子和小轮子的区别
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解决时间 2021-01-16 03:43
- 提问者网友:抽煙菂渘情少年
- 2021-01-15 05:57
电动车的大轮子和小轮子的区别
最佳答案
- 五星知识达人网友:慢性怪人
- 2021-01-15 06:26
有以下区别:
1、车速:
如果使用功率相等的电机相比较的话,大轮没有小轮子快,因为大轮启动阻力大、时间长,小轮已经跑了两圈,大轮才刚刚起步。
2、耗电情况:
大轮跟地面接触面积大,摩擦力大,耗电些。小轮胎没那么耗电,但稳定性稍低点。
3、稳定性:
大轮胎骑起来就比较稳,拐弯时更稳定,载重好些。小轮因为与地面接触的面积不大,载重低于大轮的电动车。
如果根据车轮大小不同选用相符功率的电机驱动,那大轮势必要快于小轮,因为大功率配大轮胎除了耗电量大之外,另外还取决于自重、风阻系数、传动效率、能量转换。
扩展资料:电动车按轮胎个数及结构类型分可分为:电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车。
按照动力来源分:纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。
按驱动方式分类:纯电动汽车,混合动力电动汽车(串联、并联、混联),燃料电池电动汽车。
按外形来分,可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车 。
按用途方式分类:电动汽车;电动三轮车;电动自行车(可对比自行车)。
参考资料:百度百科-电动车
1、车速:
如果使用功率相等的电机相比较的话,大轮没有小轮子快,因为大轮启动阻力大、时间长,小轮已经跑了两圈,大轮才刚刚起步。
2、耗电情况:
大轮跟地面接触面积大,摩擦力大,耗电些。小轮胎没那么耗电,但稳定性稍低点。
3、稳定性:
大轮胎骑起来就比较稳,拐弯时更稳定,载重好些。小轮因为与地面接触的面积不大,载重低于大轮的电动车。
如果根据车轮大小不同选用相符功率的电机驱动,那大轮势必要快于小轮,因为大功率配大轮胎除了耗电量大之外,另外还取决于自重、风阻系数、传动效率、能量转换。
扩展资料:电动车按轮胎个数及结构类型分可分为:电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车。
按照动力来源分:纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。
按驱动方式分类:纯电动汽车,混合动力电动汽车(串联、并联、混联),燃料电池电动汽车。
按外形来分,可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车 。
按用途方式分类:电动汽车;电动三轮车;电动自行车(可对比自行车)。
参考资料:百度百科-电动车
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- 1楼网友:躲不过心动
- 2021-01-15 09:25
大轮子,且窄轮子最节能,但是安全性差,但是车轮做大了会很难看,尤其现在都是助动车样子的,车轮大的另一个问题是刹车不如小轮子好。
小轮子相对比较颠簸。
小轮子相对比较颠簸。
- 2楼网友:詩光轨車
- 2021-01-15 08:12
它们所采用的电动机是一样的,因此大轮子电动车比小轮子电动车速度快,大轮子电动车充一次电所能跑的路程也比小轮子电动车远一些,所以大部分人都是买大轮子电动车.
- 3楼网友:玩家
- 2021-01-15 08:02
车子的好坏,不在乎轮子的大小。而轮子的大小,能决定车子的稳定性和安全性。
一般认为,轮子小的车,重心低,稳定。其实不然,车子的重心,还要看车子本身的设计,小轮子的车,重心高的也不在少数。这一点,可以从踏板的离地高度可以很直观地看出来。底盘低的车,重心自然就低,安全性就高。也不乏有些大轮子的车,重心设计得很低的。
车轮子大小的车,区别在于:
1、轮子大的车,爬坡过障能力要强,减震性比轮子小的车要好。国际比赛中的摩托车,都一律采用大轮子,就是这个道理。
2、轮子大小,还必须提到轮胎的宽度,有宽的轮胎和窄的(也称:标准的)轮胎之分。
宽的轮胎,车子在跑动时与地面的摩擦系数高,耗能也厉害。所以同样的车子,如果换成宽的轮胎,跑的里程数就比窄的轮胎要少。
宽轮胎的好处是,承重力强,所以宽轮胎一般应用于高负荷车辆或机械中,在民用、家用的车辆中很少使用。你留意下就发觉,无论是摩托车、电动车、还是拉货的黄鱼车,轮胎都是标准的,没有特别加宽的。在承重能力满足要求的情况下,标准轮胎的车,轻便、节能的优势就很明显。
3、车子的载重能力,不单单是轮胎的宽窄决定的,还依赖整车的车架结构。如果车架只能载重100公斤,即使装上可以载重300公斤的宽轮胎,也是没用的。
4、现在市面上有不少老年电动车、老年代步车,均采用宽的小轮胎,让人们感觉小巧扎实,这只是从外观给人们的感觉。究其重心控制(底盘位置)还是高的,整车重量重、耗能的缺点也都暴露出来了,而车辆的载重能力却没有因为宽轮胎的缘故而加强。
5、轮胎的大小、宽窄,没有明显的好坏之分,应该是实用就好。
一般认为,轮子小的车,重心低,稳定。其实不然,车子的重心,还要看车子本身的设计,小轮子的车,重心高的也不在少数。这一点,可以从踏板的离地高度可以很直观地看出来。底盘低的车,重心自然就低,安全性就高。也不乏有些大轮子的车,重心设计得很低的。
车轮子大小的车,区别在于:
1、轮子大的车,爬坡过障能力要强,减震性比轮子小的车要好。国际比赛中的摩托车,都一律采用大轮子,就是这个道理。
2、轮子大小,还必须提到轮胎的宽度,有宽的轮胎和窄的(也称:标准的)轮胎之分。
宽的轮胎,车子在跑动时与地面的摩擦系数高,耗能也厉害。所以同样的车子,如果换成宽的轮胎,跑的里程数就比窄的轮胎要少。
宽轮胎的好处是,承重力强,所以宽轮胎一般应用于高负荷车辆或机械中,在民用、家用的车辆中很少使用。你留意下就发觉,无论是摩托车、电动车、还是拉货的黄鱼车,轮胎都是标准的,没有特别加宽的。在承重能力满足要求的情况下,标准轮胎的车,轻便、节能的优势就很明显。
3、车子的载重能力,不单单是轮胎的宽窄决定的,还依赖整车的车架结构。如果车架只能载重100公斤,即使装上可以载重300公斤的宽轮胎,也是没用的。
4、现在市面上有不少老年电动车、老年代步车,均采用宽的小轮胎,让人们感觉小巧扎实,这只是从外观给人们的感觉。究其重心控制(底盘位置)还是高的,整车重量重、耗能的缺点也都暴露出来了,而车辆的载重能力却没有因为宽轮胎的缘故而加强。
5、轮胎的大小、宽窄,没有明显的好坏之分,应该是实用就好。
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