2012年购凯越1.6手动，卡在3档不能换挡也退不出，3档可以走动

2012年购凯越1.6手动，卡在3档不能换挡也退不出，3档可以走动

这个问题肯定要去修理的，
开车上路一点问题都要格外注意。

希望能够帮到你，还望采纳，谢谢！！

从理论上说，正确的换挡方式应该结合发动机和变速箱的工况图来决定。本文就根据凯越1.6手挡车型的动力输出的特性来给出正确的换挡方式，让“温柔”的凯越也玩一把动力。 一、先从发动机工况图来看看超车提速的最好转速 凯越1.6发动机的最高扭矩是142nm/4000rpm，3300～4500转之间是个相对平坦的峰值区间，超车要想获得最好的提速效果，发动机转速保持在这个范围会比较好。 二、从发动机工况图换挡前后的合理转速范围 由于升挡时通常都是加速过程，所以选择升挡后发动机仍工作在扭矩比较大的转速范围为宜。从省油的角度考虑，能升挡的情况下升挡越早就越省油，扭矩大和升挡早是矛盾的，所以两相结合，要找最早可升挡时扭矩而有不太小还行的点。 由于高速、高转速平常用的不多，加速换挡也不涉及到，就不考虑曲线右边的情况了，只说最高扭矩点的前一部分，最高扭矩是142nm/4000rpm，理论上在4000转时劲最大，提速最好，实际不要差太多就行，可以看到在大概在1800rpm处有个明显的奇点，1800之前的扭矩下降较快，所以笔者认为在1800转以上发动机工作时应该是一个比较舒服的状态（不是太费劲）。 1800转时对应的扭矩大概是128nm，正好是理论最大扭矩的90%，9成的扭矩能利用上应该可以了。所以我就选择不小于1800转为升挡后发动机新的起点转速。（选择经济转速的下限2000转也可以） 三、从变速箱工况图来看换挡速度 1挡升2挡：从工况图来看，20km/2000rpm应该是最低点了，低于这个点换到2挡后就跑出2挡的工作曲线，在这个点升挡后大概是1300rpm，虽然可以，但不是最好状态。当约23km/2800rpm时升挡后转速约1800，所以理论上看2800转是1挡升2挡的比较好（没看工况图前直接觉得2000转就可以了，看样子即使不到2800转，也要高一些才好。 2挡升3挡：同上分析，约40km/2700转换挡 3挡升4挡：最低换挡点50km/2500转 4挡升5挡：最低换挡点60km/2200转 上面说的最低换挡点，如果不太在意油耗，对于凯越的高速发动机来说，高转速换挡、高转速工作应该是比低转速有好处的。 这些是理论值，实际上以此为参照，一定范围内换挡即可。