上海F1赛道是各种技术含量最高指哪些方面？

上海F1赛道是各种技术含量最高指哪些方面？

上海F1赛道打破世界性技术垄断，多项技术创历史纪录，该赛道是世界上惟一建造在软土地基上的Ｆ１赛道，这条独特的以“上”字形为结构的赛道，是由中国人自己来建造的，铺的也是中国人自己制造的沥青。表明了我国在路面沥青摊铺技术上已跻身世界先进行列，打破了日本、德国等少数几个国家在这一行业的长期垄断。8项质量验收技术标准全部达到设计要求，其中平整度更是达到了1.5毫米的水平。 上海国际赛车场从2002年10月17日破土动工，经过将近一年半的建设，已于今年3月完工。用上赛场设计公司德国Tilke公司行政副总裁的话来说：“这是我所参与的15条赛道建设中，工期最短、质量最好的一条。”在上海赛道工程施工的最紧张阶段，现场有７０００多人日夜轮班作业，每天进出的大型土方车有５０００多辆次，先后进场的打桩机１００多台，最多一天创造了上海施工历史上日打桩１９７４根和日堆土６万立方米的纪录……许多建设者不管严寒还是酷暑，都奋战在建设工地上，连春节、五一都没有休息。他们用4天时间完成了4厘米厚的赛道面层的沥青摊铺，创下了F1赛车场建设历史上的一个新纪录。正是通过他们１８个月的不懈努力，才使上海国际赛道在３月正式完工，并接受了ＦＩＡ的检验。 全长5·4公里的F1主赛道第一层沥青路面已经铺好；可容纳30000名观众的主看台建筑群、比赛工作楼和车队生活区、大面积幕墙、装饰和栏杆、室外道路、排水沟、广场道板砖铺设等施工基本完成；可容纳20000名观众的副看台楼梯、栏杆、耐磨地坪和残疾人道路、29个厕所、马路边景观湖、水渠和绿化造型施工基本完成；卡丁车赛道沥青路面已经修建完毕；智能化弱电集成系统管线铺设和设备安装基本完成并开始调试；轨道交通车站及相关区间段箱涵结构施工基本完成。 　　据建工集团总经理徐征透露：由于F1主赛道面上最上面两层沥青摊铺技术含量相当高，按照德国TILKE公司提出的技术要求，考虑到气候和温度影响因素，以及对中石化提供沥青的实验要求，按计划将在4月底摊铺F1主赛道面上另外两层沥青。同时，整个弱电集成系统设备在4月底调试完毕；5月份，比赛控制系统、计时系统将由国际汽联指定的国外弱电专业单位负责调试。 　　上海国际赛车场工程时间紧、难度大、要求高，特别是呈“上”字造型、总长约5·4公里的F1赛道，宽度介于13至20米之间，拥有14个不同转弯半径的弯道和9种不同组合的赛道，路面最大落差约为12米，尤其是位于连续平曲线之中的最大下坡度达到8％，惊险绝伦。同时，可容纳30000名观众的主看台1·2万吨钢结构制作吊装，副看台26只膜结构顶棚制作吊装和17个智能化弱电系统设备安装调试，其施工技术难度在国内也属罕见。在18个月内完成这些技术要求很高的施工任务，并达到国际汽联要求，实属不易。 　　上海国际赛车场是由上海国际赛车场有限公司投资建设，德国TILKE公司和上海建筑设计院合作设计，由上海建工集团施工总承包。上海国际赛车场占地面积约2·5平方公里，是上海迄今为止最大的赛事工程项目。