2010年什么时候春运

第一、全社会创造条件，密切协作，共同负责。

一是铁道部高层应当解放思想与人民同呼吸同命运，不要讲客观原因，不要寄希望于未来的硬件改善，不要高高在上夸夸其谈，着力推行火车票实名制。到2012年铁路硬件条件好了，速度快了，乘火车的人们就更会多了，肯定会有个大幅增加，而且到那时，乘火车的要求可能会高了，就不准严重超员或者不准超员，车次自然会有大幅的增加。同时势必会造成新的乘座供需矛盾，火车票难不难得买，还很不好预测，实行实名购票也是必须的。

火车票实名制条件应该基本成熟：一则所有学生都已经是实名制了，学生半票乘车，从购买车票时就必须出示学生证，进站、上车都要核对学生证，名副其实的100%实名制；二则打工者95%以上的有身份证，包括其他证件，实名也可以达到100%；这两大客流实名了，探亲及其他的客流就很容易实行实名了。

二是铁路基层要确实有为人民服好务的思想，想旅客之所想，急旅客之所急，采取切实可行、硬过硬的办法将车票直接出售到旅客手中。一要一家不漏的与所有学校建立售票联系系统，将回家车票和返校车票一次性出售到学生手中；二要与所有企事业单位建立长期联系，将回家车票和部分返程车票一次性出售到旅客手中；三要抓好售票大厅的售票业务，延长预售期，站一次队就能买到回家或返程的车票。四要做好电话、网络、代理点的售票工作。如果能这样，至少要减少40%的售票工作量，学生一次在校购票，回家返校都不用再排队买票；打工者60-70%的可以一次性购到往返票。学生百分之百的实名了，后三种购票实行实名票制也就不是那样的艰难了。

三是用人单位和学校要切实负起责来，将员工和学生需要的车票送到每一个人手中。这样，春运时候其它的交通运输压力也会减少许多，售票大厅的现场售票压力也减轻许多，必定会良性循环。

四是回家、返程的人们自觉提高自身素质，主动、积极配合各个方面的工作，听从安排、听从调动。

五是相关部门和单位切实配合好春运，根据车票的售出情况，合理计划、安排好车次、线路、放（收）假时间等等，做到有的放矢、安排得当、秩序井然……当然这是一个综合系统，牵涉到许多部门和单位。本身春运就是整个社会在涌动。

六是合理兼顾部门利益，春运理顺了，人们旅行舒服了，过节欢畅了，交通运输价格适当高点，人们也是乐意接受的。

第二、相关方群策群力，工作做细，提前预售。

根据近年春运客源的特点和铁路建设的形势，火车票出售工作必须做细、做到位，要尽量使购票的客流和乘车的客流分散开来，达到旅客购票有准备，顺顺畅畅，旅客乘车有秩序，快快乐乐。

有人大代表建议提前半年进行预售火车票，预售时间显然太长，不可能有实效。车站春运期间实际执行的预售时间一般为10天，学生可以是15天，部分车站可以同时购买返程票，很显然在春运客源集中的情况下，将客流更加汇集在一起了。

那么就目前的形势，春运火车票预售提前两个月比较稳妥。

一是按照多年的春运习惯安排，2010年春运将从2010年1月30日开始至3月10日止，车票预售时间的安排则从2009年12月1日开始进行。12月份向所有院校的学生进行预售，同时预售返校车票，回家和返校两张车票一次性提前购买。学生车票预售工作由院校统一组织，车站方派人到校内出售，由学生直接购买或者由院系、班级统一购买；

2010年元月份向打工者预售，由各用人单位集体组织，最好车站派人在用人单位内，由民工购买，并能同时购买回程车票；

春运开始后或春运前十天，向探亲流和其他临时的旅客预售，可以是网上、电话订票、就近代售点取票，也可以直接到车站购买。

这样，学生车票最长预售时间可能为75天，打工者车票最长可能是45天，其他客流车票最长可能是25天。

二是在技术上进行必要的改造和创新，在售票窗口安装人像采集摄像头，在售票台添加身份证识别系统。流动售票时也能做到，带上人像采集和身份证识别系统。通知两种系统将旅客照片或人像和身份证或其他证件的号码直接打印到车票上。在进站口安装车票、身份证识别和人像采集系统，进站核对旅客和车票就易如反掌了。

三是合理安排旅客进站和候车时间。如果按照提前预售车票，分流购票旅客，到春运时购票旅客可以减少三分之二甚至更多，那么进站的旅客就没有必要提前到达车站，可以安排在相当时间达到车站直接进入候车室。因为没有购票之急，因为没有大量购票的客流。

四是加强车站各个系统的软件服务和各个环节的硬件设置。如可以将过路车次的实时到达区域告示旅客，将车站站台列车进出站的实况进行直播，各个进出站指标牌必须注明道向、路程，车站周边各种交通工具的换乘必须到位 ，必须做到旅客下车快速走得了，旅客进站乘车及时进得来。等等，都要上档次、都要提质量。

是按时间一点一点往上加的，第一天的时候涨幅不会很大！越接近春运票价越贵，火车票不会涨，主要是针对汽车票，春运时间是从1月29日到3月10日！