2008年8月1日，京津城际高速铁路正式开通运营，使用的是国产“和谐号”CRH3型动车组（如图所示）．该车车厢内部设有独特的空气调节系统，夏天送冷风时，车顶中部和车窗

2008年8月1日，京津城际高速铁路正式开通运营，使用的是国产“和谐号”CRH3型动车组（如图所示）．该车车厢内部设有独特的空气调节系统，夏天送冷风时，车顶中部和车窗下部的送风量之比约为3：1；冬天送热风时，车顶中部和车窗下部的送风量之比约为1：3这样送出的风平和、均匀，保障车厢各处温度适宜．请定性解释采用这种送风比例设计的原因．

解：（1）温度低的空气密度大，冷风从车顶吹进来后，快速下沉，结合窗下部的送风口送风可使整个车厢温度很快均匀降低．
（2）温度高的空气密度小，热风从下部吹进来后，快速上升，结合车顶送风口送风可使整个车厢温度很快均匀升高．解析分析：通过题意可知，“和谐号”的空气调节系统无论是冬季送暖风还是夏季送凉风，风都是从上下两个送风口送出的．
分析这种送风方式与一个送风口送风，哪种设计的方法更能达到送出的风平和、均匀、且车厢各处温度适宜．从而可以得到

对的，就是这个意思