摩托车风门如何调节
- 提问者网友：谁的错
- 2021-11-08 08:11
- 五星知识达人网友：迟山
- 2021-11-08 09:29
1、全关风门，增加进气量。也就是在全关风门情况下，脚踩几下，然后再电启动，一般情况下都可以启动成功。
2、然后根据各自车子的情况带小油门、怠速，直至怠速稳定了就可以全开风门然后上路了。
风门是化油器式汽油机独有的一个装置，调节混合气浓度，便于启动，正常情况下应该使其处于开启状态。
扩展资料
风门又叫阻风门，是用来调节空气的进入量的。
阻风门原理有两种，一种是减少空气进入量，一种是增加汽油进入量，目的都是一样的，就是加浓混合气，使发动机冷车更易启动
如果不是着急行车，最好让摩托车运转一两分钟左右，再把阻风门放回到原位。如果发动机转速稳不住，则应该把阻风门再拉出一点，就可以行车了。但是，绝对不能高速行车。
参考资料：百度百科——摩托车风门
- 1楼网友：孤独入客枕
- 2021-11-08 13:10
1.当使用者把开关的阻风手柄向左拉开的时候，化油器上的风门是处于关闭状态，如完全关闭空气不能进入化油器，此时较浓的混合气被发动吸入，但如果长时间关闭，会造成火花塞发黑，烧火花塞。油耗过大。
2.打火的时候也不能长时间使用，容易淹火花塞。如果打几次打不启火，就要把把左手把下面的阻风手柄推回原位，此时化油器的风门处于打开状态，空气进入，较浓的混合气变成较易启动的可燃混合气。
补充：使用者可以拆下化油器后面的空气滤清器接气管，观察化油器的进气口处，做几次拉开，推回阻风手柄，看化油器进气口处的风门的变化就可详细了解风门的使用。
- 2楼网友：長槍戰八方
- 2021-11-08 11:32
因为不太清楚楼主问的风门是那种类型的车，在此做出以下回答，有不明白的你再问我：
风门都是设在化油器上，但它的手柄位置不太一样，有的直接在化油器上有个手柄，有的是通过一条拉线接到左手把开关处，这样用着比较方便，踏板车的化油器风门是温度控制的，冷车时自动带风加浓，不需要驾驶员手动操作。
风门的作用是在冷车起动时，通过减少空气流量或增加汽油流量来向发动机提共较浓的混合气，以利于冷车起动，不管是阻风式还是加浓式，作用是一样的。
图片中红色圈内的就是
- 3楼网友：山河有幸埋战骨
- 2021-11-08 10:27
1 踏板车，无需调节，因为它是根据温度自动调节的。
2 骑式车，如70，90，100，等卧机，这几类车主要是在冬天冷车启动时需关闭风门，要是夏天就不用关了。
3 要是125车型的话，冬天冷车启动人关风门，夏天有时也要关（因为每个车型的混合比是有差别的，混合气稀时，需关风门启动）。
不是你说得那样，风门是不用调节的，是用来帮助启动车用的，没有其它用途。
我想你说得是不是化油器上的混合气调节螺钉呢，如果是的话，你可以将混合气调节螺钉顺时针拧到头，再拧出1.5圈左右（根据本车的状况而定）然后着车，再调怠速螺钉，直到发动机转速在1500--2000左右为好（通俗些说，就是让发动机不为灭火的情况下的最低转速。）
- 4楼网友：三千妖杀
- 2021-11-08 10:18
当发动机熄火后，向加浓阀的供电停止，蜡球降温冷却变小，在弹簧的压力下后退，带动针阀也退出来，这样就打开了加浓通道，下一次起动时，就会向发动机提供加浓的混合气，以利于起动了。
摩托车采用自动风门的一般是踏板车，它的加浓阀（风门）结构和工作过程如下。
摩托车的电子加浓阀（风门）是由一个加热电阻、弹簧、针阀、蜡球组成。发动机起动后，磁电机向加浓阀供电，蜡球受热膨胀变大，克服弹簧阻力推动针阀下行，堵住化油器的加浓通道，这时化油器就停止向发动机提供浓混合气，转为正常浓度的混合气，摩托车开始正常行驶。
扩展资料
从车上拆下空滤器滤芯；
如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。
装回滤芯时要注意安装方向和进气方向；
有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。
机油滤芯的保养
大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：
是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。
参考资料来源：百度百科-摩托车