汽车启动时怠速从高到低,然后熄火

我的起亚，赛拉图，2006年的，最近夏天出现问题，早晨凉车的时候，启动，怠速从2000到800来回二三次，车子有点抖，基本上然后就是熄火，偶尔不会熄火，怠速从高到低后，然后平稳800-1000左右。每次熄火后，第二次启动就会正常，然后一天中启动都没有问题。到了第二天凉车的时候故障旧。
中间，清洗节气门，换过油箱里的滤芯，发动机汽缸气门挂点滴除碳，都没有解决问题。
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踏板车冷车时怠速高是正常的，因为它的化油器装有冷车自动加浓装置，在冷车时会自动加浓混合气以有利于起动，就象手动的风门一样。怠速应在热车时调整并以热车时的怠速为标准，不要管冷车，冷车时的怠速是不稳定的。


调整时先起动发动机预热，热车后把怠速调稳，如果把怠速调高一点就不低也不熄火了就说明原来是怠速偏低，在热车时把怠速调稳就可以了。如果热车时调整怠速也熄火或不稳定，可以检查气门间隙是否过小，火花塞是否燃烧不好，清洗化油器检查化油器是否堵塞以及各胶管是否老化漏气。
请采纳。

1.火花塞失去点火能力 2.节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。 3.积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。 4.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、熄火、异响、延迟、高温、漏油、。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。