歼20的全动尾翼机翼控制有什么功能和好处？看他动得那么厉害，怕他会不会散落掉？？？

歼20的全动尾翼机翼控制有什么功能和好处？看他动得那么厉害，怕他会不会散落掉？？？

歼-20的鸭翼是全动的，歼-20的双垂尾也是全动的。国外已知战斗机中，只有 T-50 带有全动垂尾，F-22 和 F-35 都是常规的固定垂尾加可动舵面。
中国歼-20战斗机
中国歼-20战斗机(12张)
全动垂尾和全动平尾一样，都是飞控要求和水平提高的结果。传统的横向稳定的飞机设计中，后机身的水平方向投影面积应该大于前机身，这样飞机就像风向标一样，在横向是自然稳定的。后机身是指整机重心以后的部分。现代战斗机的发动机占了飞机重量的不小的一部分，飞机重心越来越靠后，所以机翼也靠后，造成F-18这样机头像仙鹤一样长长地伸在前面的样子。但这样，后机身的投影面积就越来越依靠垂尾，一个垂尾不够，有时还需两个垂尾。双垂尾还有额外的好处，可以把舵面差动动作（也就是同时向外，或者同时向里），充当减速板使用。像 F-18 那样的外倾双垂尾的舵面差动动作的话，还可以产生额外的压尾力矩，帮助飞机及早抬头，缩短起飞距离。外倾的双垂尾还有降低侧面雷达反射面积的的好处。对于远处照射过来的雷达，入射角基本上可以等同于水平入射，直立的垂尾像镜子一样反射，外倾的垂尾就明显降低了雷达反射特征。
不过外倾的双垂尾在飞控上比较别扭，不光产生偏航力矩，还产生滚转力矩，要达到飞行员的无忧虑操作，需要较高的飞控水平。歼-20比这还进了一步，采用了全动垂尾。全动垂尾变被动的自然稳定为用主动控制达到方向稳定，好处是可以用较小的垂尾，重量和阻力都较小，雷达反射面积也小，坏处是对飞控要求进一步提高。歼-20采用这样极端的技术，说明了成飞对先进飞控的信心。

超机动性……五代机重要性能之一追问那为什么F22和F35没有？？？追答它们根本不减用，没有这方面的技术积累。非要跟美国走那一套就一定会失败，这是歼20的过人之处。追问貌似我们是次品用哦？好像是人家T50先用吧？不但之有歼20用的。而且T50比我们歼20先出世，我们只不过排老三，排名美国，俄罗斯，中国。追答百花争鸣，排名不分先与后，邓伯伯说过白猫，黑猫抓到老鼠就是好猫。最终还是以战机实力说话。同道中人，你快乐，我快乐

只要你反应够快，技术够好，那能让你的飞机更灵活