摩擦式离合器基本由哪四大部分组成

摩擦式离合器基本由哪四大部分组成

摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四部分组成。
主动部分：飞轮、离合器盖（不是离合器壳）、压盘；

从动部分：带有扭转减振器的从动盘组件（从动轮毂、从动盘本体、摩擦片）；

压紧部分：16个圆周分布的螺旋弹簧；

操纵机构：分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉（位于离合器内部的部分）


拓展资料：
摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。
摩擦离合器一般位于发动机和齿轮箱之间，或与齿轮组合成具有离合、正倒车功能的齿轮箱总成，是发动机与轴系之间连接的主要部件。离合器的输出轴就是齿轮箱的输入轴。如果发动机和负载之间没有离合器，则发动机一启动，就会产生很大的惯性力，对发动机形成巨大的阻力矩，造成发动机转速急剧下降甚至熄火。若启动时有离合器，可先利用离合器将发动机与齿轮箱分离，然后在加大油门的同时与离合器逐步接合，经过离合器传动的扭矩逐步增加，船舶的推进力也逐步增加，当推进力大于行驶阻力时，船舶就由静止状态开始运动并逐步加速，因而保证船舶的平稳起航是离合器的主要功能之一。离合器的另一个功能是保证工况切换平稳。当紧急制动时如果没有离合器，巨大的惯性力会使传动系统超负荷工作，不仅影响传动装置甚至会破坏发动机零部件。此外，离合器和齿轮的组合可使传动装置具有倒车功能。
摩擦离合器分类如下：
按摩擦面的数目（从动盘的数目）分：单盘式、双盘式（多盘式）；
单盘摩擦离合器是由两个摩擦盘组成的，一个摩擦盘固定在主动轴上，另一个摩擦盘通过导向平键与从动轴构成动连接。操纵滑环，可使从动轴上的摩擦盘作轴向移动，以实现两摩擦盘的接合和分离。单盘摩擦离合器结构简单，但传递的转矩较小，故实际生产中常采用多盘摩擦离合器。 [3] 
按压紧弹簧安装位置分：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器；
按压紧弹簧的形式分：螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器；
按操纵机构形式不同：人力式、气压助力式。
单盘离合器：只有一片从动盘，其前后两面都装有摩擦片，因而具有两个摩擦面。
双盘离合器：即增加了一个从动盘。
周布弹簧离合器：采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，并沿摩擦盘圆周分布。
中央弹簧离合器：仅具有一个或两个较强力的螺旋弹簧并安置在中央。
膜片弹簧离合器：是以膜片弹簧作为压紧弹簧
参考资料：摩擦离合器 百度百科

摩擦式离合器的基本组成　　基本组成以下四个部分包括：
　主动部分：飞轮、离合器盖、压盘　
　从动部分：从动盘、从动轴　
　压紧机构：压紧弹簧　
　操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等