五羊本田mcr怠速不稳凉车不好打火。

自用五羊本田mcr125摩托车现在跑了一万八千公里，去年夏天买的二手车，07年产。前一个月因为机器杂音太大去换了凸轮轴摇臂，这也是相隔半年换的第二次了，品牌是银钢的。修车师傅建议 换好机油对摇臂磨损有好处就听从了，50元一桶，以前都是二三十的。修好以后发现不好打火，怠速不稳，加油反应慢，有时候稍一加油自动到三千转了。回油也慢，到三千转不下来。别档就下来了。化油器是前两个月刚换的京滨带加速泵的。修之前没有问题。后让修车师傅重新调了气门，正时。声音跟没修之前差不多了，问题依然没有解决。修车师傅让跑跑再说。然后到另一个维修店咨询油门不回问题，打火的前提下从调了怠速到一千五。但等我上路回家的时候发现，骑行当中没有怠速，丢油门就熄火。再后来又找了一位师傅，人家把机器拆下来重新装了凸轮轴摇臂，研磨气门，说气门有一个小点，不敢多研磨，不过也不影响使用。密封的地方用密封胶都粘了一遍，比如缸头盖，化油器与缸头连接处，现在声音正常了，不过其他情况还是没有很大改观;冷车不好打火，怠速不稳，骑行当中没有怠速，回油慢，爬坡也没有原先有劲了。一档上个30度坡都得冲坡，中间还得回离合配合。自己百度自己折腾了一些：用大拇指按住火花塞口感觉按不住，缸压应该没问题，火花塞不黑，有时候白有时候灰，有时候砖红，有时候一半黑一半白，灰比例稍大一些。上次调怠速的时候修车师傅说化油器加速泵加油太灵敏，提柱塞的时候加速泵同时被按下，不像之前原厂米库尼的柱塞提起几毫米以后才按下加速泵《原装因为加速泵漏油换下》，今天换了不带加速泵的化油器《这个化油器之前的一个，也是买新的，用了半年，自我感觉不好所以换了》加速还是有些慢，回油倒是利索了，但是依旧冷车不好打火，没有怠速。空滤是换凸轮轴摇臂的时候刚清理了，到现在两个月了。摩托车2000买的，到现在都三千多了，到我手里挺爱惜的，一年来机油就换了四五回了。真不知道该怎么办了，还请大侠指点。这回修得我心烦意乱的。上次换凸轮轴摇臂的时候刚开始也是怠速不稳，调了好几回气门间隙的， 这次是怎么都不行了，摩托车不冒蓝烟。附加问题：想跑西藏，准备买一辆豪爵GN125或250，对你来说感觉怎么样？骑行不说了，太子舒服，就是维修方面的，大侠来点建议。

mcr摩托车，怎样不那么快磨损凸轮轴摇臂和小链？有说气门簧内簧去掉的，我想这样高速会不会无力？也有说换合成机油的。

冷车不好起动、怠速不稳、收油门后转速回落的慢，这些可能都与化油器和气门封闭情况有关。化油器换了但一定要确认是否是合格正品，劣质的化油器换新的也没用，有可能还不如旧的，市面上劣质化油器很多，另外，化油器的混合比是否调好也会有影响。
气门间隙如果调小了，或是气门关闭不严，也会造成冷车起困难和回油慢，而气门如果关闭不严，凭手指堵火花塞孔来判断缸压是不准的，这种情况最好是检查并确认气门间隙是否过小，气门摇臂和凸轮轴是否磨损（气门间隙过小就容易磨坏摇臂和凸轮轴），所换的凸轮轴和摇臂是否是正品，即是否与这车原来的配件一模一样，如果配件有误差，可能怎么调都不行。气门如果积碳或烧蚀，就应该换新的，简单的研磨可能无法解决问题，气门头气门座处如果有问题，应重新铰削并研磨，重新装好后检查气缸压力是否合格，这台车不好起动、怠速不稳和回油慢这些毛病，应该还是在化油器和气缸压缩情况（包括气门关闭不严这些）上面。
去西藏当然是排量大的好，只要车况好做足准备不必太担心修车的问题，很多事情是无法预料到的。
真的合成机油当然好，但如果是便宜的假合成机油反倒当了，其实这种车日常使用只要机油是合格正品并按时更换就行了，没必要用全合成的。
气门弹簧不要去掉，否则有可能影响高速动力，且你的车故障也与气门弹簧无关。
凸轮轴和气门摇臂只要这两个件本身质量过关、安装调试时方法正确、气门间隙没有过小、机油润滑正常，就不会磨坏或不会坏的那么快。

摩托车的怠速都是冷车低、热车高的（除非是拉风门），怠速是以热车为标准的，冷车会自然变的低一些甚至无怠速，只要热车时怠速稳定正常就没事，冷车时拉风门起动和预热就行了。如果冷车起动和预热过于困难，可以检查怠速是否调整不当（热车时应达到1300－1500转/分左右），混合比是否不对，风门是否使用不当或不能正常加浓，进气管或其他管子是否有轻微漏气情况，气门间隙是否过小或关闭不严，火花塞是否不良等，这些都可能会影响到怠速的稳定和冷车起动、预热性能。